浙江
2026年10月5日，据Telegraph India、Aerospace Global News、India Strategic、News18、Lokmat Times消息，如果本地延误持续，印度可能购买外国战机。
2026年10月3日，印度空军参谋长A·P·辛格在空军日（10月8日）前的新闻发布会上发出明确警告：如果国产先进中型战斗机（AMCA）等本土项目继续延误，印度可能不得不转向外国平台来填补战斗机缺口。
问题的严重性在哪里？印度空军目前只有29个战斗机中队，而核定编制是42个，这是自1960年代以来的最低水平。每个中队通常有16到20架飞机。辛格直言，空军每年需要引进36到40架新战机，相当于每年新增两个中队，才能逐步恢复战斗力。
但国产项目拖了后腿。印度斯坦航空有限公司（HAL）的“光辉”Mk1A战斗机项目延误严重，辛格明确表示“延误比预期更长，毫无疑问这正在伤害我们”。HAL董事长承认27架机体已完工，但雷达和武器集成仍未完成，首批交付预计要等到本财年年底。更关键的是发动机短缺——通用电气交付F404发动机的速度跟不上，而印度本土战斗机发动机研发仍未突破。
AMCA的情况更不乐观。这款印度最雄心勃勃的第五代隐身战斗机，原型机首飞时间已推迟至2028年9月，量产服役可能要到2034至2035年。辛格坦言，如果AMCA继续延误，“我们可能不得不考虑其他战斗机平台”。
外国选项有哪些？印度已在推进从法国采购114架“阵风”战斗机的MRFA计划，合同金额约3.25万亿卢比，辛格希望能在本财年内签署。此外，俄罗斯已向印度提供苏-57第五代战斗机，但辛格表示“尚未做出决定”。
辛格的表态传递了一个清晰的信号：印度空军的战斗机缺口已经到了不能再等的地步。国产化是长期目标，但眼前的战斗力窟窿，可能只能靠外国货来填。
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