河北
来源：滚动播报
（来源：中工网）
国庆假期，重庆市境内多条重点铁路工程建设不停工、不断档，两万余名铁路建设者坚守施工一线，全力推进西渝高铁、宜涪高铁、成渝中线高铁、渝万高铁等重点项目施工建设，保工期、抓进度、控质量，确保各项目节点任务按期落地，为区域铁路路网提质扩容夯实基础。
10月3日，在中铁建设集团承建的成渝中线重庆科学城站，随着最后一榀贝雷架顺利拆除，标志着全国首例“四车同步并进”跨铁路贝雷架拆除工艺成功实施，为后续同类跨铁路贝雷架拆除施工提供了宝贵经验。
“安全风险高、协同难度大、工艺集成度强，这是对项目团队技术创新和现场管控能力的一次实战检验。”长江沿岸铁路集团重庆公司大足指挥部指挥长黄成华说，“本次拆除顺利实施，进一步坚定了我们高标准推进站房及配套工程建设的信心，确保成渝中线铁路联调联试目标如期实现。”
西渝高铁重庆合川段施工现场，中铁十四局近800名建设者集中力量开展无砟轨道施工作业，科学优化施工流程，严控铺设精度，计划2027年1月完成合川段无砟轨道施工，为后续铺轨施工创造有利条件。
与此同时，中铁十一局电务公司紧盯康渝段强电工程建设，有序开展隧道吊柱安装、照明电缆挂架打孔、设备固定安装等作业，严格落实标准化施工要求，细化全过程质量安全管控，确保电气化施工精准高效推进。目前，西渝高铁康渝段65座隧道全部贯通，桥梁下部结构完成221座，整体施工进度稳步领跑。
宜涪高铁重庆段多点同步施工、全线提速增效。作为全线重点控制性工程，全长14623米的石柱隧道施工稳步推进，中铁五局建设者依托三臂凿岩台车等智能化设备高效开展隧道掘进作业，目前正线及辅助坑道累计掘进近3500米。在中铁十一局承建的宜涪高铁3标段，项目坚持多作业面平行施工、工序无缝衔接，稳步推进隧道、桥梁主体工程建设。其中，重难点工程新方斗山隧道正洞掘进892米、辅助坑道掘进3049米，全隧累计掘进突破7582米。
在宜涪高铁黄水站特大桥施工现场，站台梁浇筑施工全面铺开，目前已完成左线6片站台梁浇筑任务，工程正式进入上部结构施工关键阶段。该桥全长约1750米，依托既有站房共建施工，结构复杂、交叉工序多、施工难度大。中铁十四局800余名建设者驻守10余个施工工点，科学调配人力物力，细化施工方案，全力攻坚，力争明年3月全面完成站台梁施工任务。
渝万高铁全面进入站后工程施工及验收冲刺阶段。节日期间，全体建设者坚守岗位，持续推进站房内外装修、“四电”设备安装调试、线路精调精修等关键工序，全力以赴冲刺通车条件。项目建成后，重庆中心城区至万州通行时间将压缩至1小时以内，进一步完善渝东北快速客运通道，助力渝东北区域协同发展。
国庆假期间，重庆铁路建设者全员在岗、全力以赴，以坚守诠释担当、以实干推进建设，全力保障各条重点铁路工程有序推进、节点按期兑现，为完善重庆区域高铁网络、畅通内外通道、服务地方经济社会高质量发展积蓄强劲动能。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 吴宇）
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