浙江
飞友们今年是不是都有感觉？这无人机管控说严就严起来了，以前随便飞的地方现在动不动就报批，有些城市甚至直接全域禁飞。今年无人机新规直接把“黑飞”列进了妨害公共安全的违法行为。
现在买一台无人机，心理压力很大，搞得好像买回来是什么作案工具一样。这无人机为什么不在出厂的时候就把管控相关设置全部落实到位，非要买到手之后，各种禁飞、报备的门槛卡着普通人？
2025年全国实名登记的无人机直接突破了328万架，飞行时长比前一年涨了近70%。与此同时，最近几年国内无人机黑飞、破解限飞、违规闯入机场、涉密区域的案例层出不穷，甚至出现超高黑飞逼近民航航线、无人机坠落到高铁轨道影响行车安全这类险情，对空域安全、保密工作都带来不小隐患，相关部门才落地新的登记、识别管理标准，开展净空专项整治，核心目标是守住低空安全底线，道理确实是这么个道理。
但是落到普通飞友实操层面，痛点确实非常明显。很多地方管制空域想要起飞，需要提前一天报备，不少飞友反馈，十次申请里面九次很难通过。想去拍个风景、赶个晚霞，这种临时飞行需求根本来不及提前走审批流程。而且禁飞区域覆盖面广，哪怕看着空荡荡的乡下野外，只要属于管制空域，报备审批大概率会卡，想找一块能安心飞的地方并不容易。
感觉现在这套管理有点防君子不防小人。老老实实实名登记、主动报备的都是守法爱好者；而少数有心做坏事的人，会去找破解固件，绕过出厂的禁飞、限高围栏，压根不走正常报备流程。合规飞手处处受限，违规人员却有办法钻空子，这也是大家吐槽最多的点。很多飞友希望，相关管控能力可以前置，在生产出厂环节完善安全锁、识别溯源能力，从源头降低风险，而不是全部压力给到普通买家。
客观来说，低空安全管控肯定是有必要的，不能放任乱飞带来公共安全风险。但是目前各地审批效率、空域划分、适飞区供给参差不齐，配套的数字化管理手段还有优化空间。飞友们一直期待的便捷“扫码飞”，如果可以全国统一落地，不用复杂申报，合法飞手就能快速起飞，那体验会好很多，只是距离全面普及，看样子还需要一段时间打磨制度与技术。
你平时飞无人机报备顺利吗？你觉得后续空域管理，怎么优化才能兼顾航拍爱好者的飞行需求？还有不清楚的地方，欢迎在评论区留言，关注我，获取更多新规解读和飞行指南，我们下期再见！
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