特朗普称霍尔木兹早已开放，船长却摸黑通行，这算哪门子畅通？

特朗普的“海峡”或许开放，但霍尔木兹海峡并没有。美国政府宣称航行正常，但夜间航行、百万美元级油轮租金和9.99美元柴油标价牌却揭示了另一种现实。德黑兰——尽管美国总统坚称霍尔木兹海峡是开放的，但油轮船长、租船市场、保险公司和美国驾车者看到的却完全不同。白宫的声明与这条全球最重要能源通道的实际状况之间的差距，成了自2月28日冲突爆发以来，持续7个月的信息战核心。

特朗普在最近几周多次重申这一观点。上个月，他在白宫的能源简报会上表示，在美国海军的保护下，这条海峡“完全开放，彻底开放”。几天后，他在俄克拉何马州的一次演讲中再次声称，“我们打开了霍尔木兹”，石油“正在顺畅流动”。上周，他在前往一场筹款活动前对记者说，美军“保持了霍尔木兹海峡的开放”，伊朗已无法再“利用海峡进行勒索”。

特朗普甚至一度把这条水道称为“特朗普海峡”，暗示美军的护航行动等同于重新命名和夺回控制权。海上的现实与这些言辞截然不同。彭博社的报道引述了一名穿越该地区的商船船长的话，所谓“开放”在实际操作中意味着：船只在夜间南行，保持无线电静默，不使用常规船舶自动识别系统，并在美国海军的直接护航下通过。这些措施更像是战区的操作，而非商业航道。即便如此，油轮仍面临袭击的风险。

这不是正常通航，而是一条争夺中的海峡。租船市场的数据也支持这一观点。市场消息人士称，波斯湾大型油轮的日租金大约是50000美元；现在，若计入战争风险保费、安保费用、保险附加费和船员奖金，高风险航程的日租金最高可达130万美元。一条真正开放的海峡，不会让使用成本暴涨至原来的26倍。保险公司已重新划定风险区域。大多数主流保险在没有特别战争风险批准的情况下，不再覆盖北部和中部航道，迫使船舶进入狭窄的南部走廊。这条航线既拥堵又缓慢，且军事部署密集。

航程延误、临时取消航行以及船东拒绝波斯湾订单，已成为常态。最近的安全事件说明了这一局面。过去几周，至少3艘商船在接近或驶离海峡时遭到袭击或险些遇袭。其中包括一艘遭无人系统袭击、被迫改道的超大型原油运输船；一艘因近距离爆炸受损、船员受伤的成品油轮；以及一艘未武装散货船和油轮组成的船队。美国将后一起事件描述为防御行动，但地区媒体称其为针对民用航运的袭击。

即便在护航下、保持静默并在夜间航行，船只的安全仍无法得到保证。其后果如今已在美国国内显现。美国部分加油站的柴油标价牌显示为9.99美元，这并非柴油价格确实如此，而是旧式标牌无法显示两位数价格。在加利福尼亚州、中西部和东南部部分地区，柴油实际价格已超过每加仑10美元；普通汽油价格也达到了美国历史上的新高。

货运企业警告称，食品和物流成本将随之上涨。特朗普试图通过一系列措施控制影响，包括紧急投放战略储备、施压炼油商和零售商限制利润、临时豁免燃油调配规定，并承诺通过补偿减轻民众负担。其中一项广受关注的承诺是向选民发放5000美元。但这些措施迄今未能恢复市场信心。民调显示，油价和通胀已成为中期选举前美国选民最关心的问题。即使在特朗普的支持者中，这场被宣传为短期行动的战争，也被美国媒体称为数十年来最不受欢迎的军事行动之一。

共和党战略人士警告，能源价格可能导致该党失去国会控制权。在这种背景下，伊朗提出了一项在7天内全面重开海峡的方案：采取分阶段、可核查的降级措施，包括对商业航运相互停火、撤离进攻性装备、通过地区中间人进行联合监督，并在一周内恢复正常保险和AIS运行。德黑兰将此视为证明：海峡关闭是一个可逆的政治决定，而非美国通过军事手段造成的既成事实。华盛顿则斥其为拖延战术，继续坚称海峡无需重新开放，因为它本就处于开放状态。

相关论述总结为两个层面。首先，特朗普宣称霍尔木兹海峡开放、航运正常，试图在无法实际平抑燃油市场的情况下，通过心理预期安抚市场。如果选民和交易商相信这条通道正常运转，抢购情绪会减弱，价格或许能得到控制。从战略角度看，华盛顿希望向德黑兰传递一个信号：霍尔木兹海峡这张牌已失效，伊朗的主要筹码已被美国海军化解，德黑兰别无选择，只能让步接受美国条件。

换言之，“开放”不是对通航状况的描述，而是一场政治行动。但按照任何专业标准，一条要求船长在夜间静默航行、租船费用从50000美元升至130万美元、民用船只即使在护航下仍可能遭袭或险些遇袭、美国驾车者只能面对无法反映真实价格的9.99美元标牌的海峡，绝不能称为开放。特朗普或许打开了他自己的“海峡”，但霍尔木兹海峡仍然关闭。