湖北
10月7号，一则关于“离加油站20米燃油耗尽，车主求助被拒”的消息，冲上热搜，引发关注。
贵州游客黄先生驾车行至贵黔高速黔西服务区，油表报警后勉强撑进服务区，把车停在车位上，先去了趟厕所。回来再上车，油烧干了，自动挡熄火后P挡锁死，推都推不动。
加油站就在20多米外，黄先生跟工作人员商量了好几次，说自己可以签字按手印，只求用加油站的桶打点油灌进去，让车发动起来开过去。对方的回答很干脆：不能卖散装油，上面有摄像头，这样做违规了。
黄先生也不好为难人家，转头向其他司机求助，有人借了搭电线想解锁P挡，没成功。
打保险公司电话，高速路段不提供应急服务。最后只能叫高速救援拖车，车轮下架了辅助轮，20多米花了350块，前后折腾一个多小时。
加油站后来的回应，把问题推给了一个“入职才两周”的新员工。工作人员说，站里其实备着汽油和柴油专用油桶，就是为了应急用的。2公里范围内缺油熄火，车主报备签字、系统上向公安说明原因，就能借桶打油。
网上讨论最热闹的地方，恰恰是“散装油不能卖”和“应急借油”之间的那道缝。有网友在评论区写了一句被反复点赞的话：“规定不是不能借，是新员工不知道能借。规定写在纸上，油桶放在柜子里，中间隔着一个‘没培训过’的人。”
也有跑过长途的司机现身说法，说加油站拒绝散装油确实有道理，怕的是有人拿桶去装油干坏事。但“应急借桶”这个口子本身就存在，不是没有制度，是制度没跑到一线。评论区有人追问：“入职两周的人独立值夜班，培训手册翻过几页？”
有评论在跟帖中给出了一个更冷静的视角。贵州省高速公路服务区管理指南里明确要求服务区建立应急响应机制，配备应急物资。原阳服务区那种被网友叫“高速胖东来”的地方，靠的就是一线员工手里有权限、兜里有工具。
而黔西这个加油站，油桶就在站里，员工却不敢用，问题不在“有没有制度”，在“制度有没有落到值班的人头上”。
黄先生最后把车拖进加油站加满了油，350块拖车费自己扛了。加油站道了歉，事情看似了结。但有网友写了一句被顶得最高的话：“他运气好，只是花了350。
如果是在高速路肩上熄火，或者车里坐着老人孩子，这20米就不是350块的事了。”至于下一个入职两周的新员工，会不会知道柜子里那两个桶是干什么用的，可能得看培训手册翻到第几页。
那么，你觉得，谁对谁错呢？
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