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1985年诞生的初代雅马哈VMAX1200，是当时雅马哈为美国市场量身打造的肌肉机车，它的第二代就是众所周知的雅马哈大魔鬼1700。设计上融合美式直线加速赛车、美式大排量汽车与战斗机的设计语言，所以有着粗壮车身+收腰形成极具冲击力的视觉反差，在当时可以说全球范围内都有很高关注度。
发动机底子取自雅马哈XVZ1200旅行旗舰，采用70°夹角水冷V型四缸DOHC发动机，每缸4气门。海外版雅马哈VMAX1200原厂最大输出145PS/9000rpm，最大扭矩121.52N·m/7500rpm，放在上世纪（参数丨图片） 80 年代，属于量产二轮车的顶级动力水准。
这台车最传奇的黑科技，就是V-Boost可变进气系统，四颗下吸式化油器布置在V型气缸夹角内。转速低于6000rpm时，连通气缸之间的蝶阀保持关闭，发动机维持平顺输出；一旦转速突破6000rpm，伺服电机开启蝶阀，8000rpm阀门完全打开，额外的化油器同步参与进气。
没有涡轮、没有机械增压，纯靠这套机械结构，就能爆发出断崖式的动力爆发，突如其来的推背感，是VMAX最标志性的驾驶体验和美丽。Tips：日本本土发售版本直接取消V-Boost，动力遭到阉割。
我们看到的油箱位置是巨大的空滤盒，油箱被安置在座椅下方，这个设计和哈雷Nightster975布局相同。仪表布局也打破常规，车头只保留速度表，转速表与指示灯组挪到原油箱位置，外壳做了模拟进气口装饰。后轮上直线加速赛车风格的超宽轮胎，肌肉感拉满，一眼美式。
初代VMAX的外形框架定型之后，长达22年的生产周期里几乎没有改动。厂家只针对轮圈样式、制动、悬挂、配色以及不断收紧的排放法规做小幅调整，尽全力保留原始设计神韵。初代车型总产量突破9万台，随着排放法规持续收紧，动力参数被迫不断下调，初代VMAX最终在2007年正式停产。
初代车停产了，全球车迷的呼声没有停止。雅马哈选择重新开发第二代 VMAX，第二代机型V缸夹角调整为 65°，排量升级至1679cc，舍弃化油器换装电喷与电子节气门，大幅改善日常骑行的可控性，这也是我们偶尔能刷到的雅马哈大魔鬼VMAX1700。车架改为全铝合金车架，搭配分体式散热器，低趴宽体的肌肉线条进一步强化，第二代VMAX持续生产至2017年宣告停产。
VMAX是日本机车设计，深度融合美式机车文化诞生的传世之作。直到今天，世界各地依旧有大量车迷，翘首期盼这台传奇肌肉怪兽能够再度复活，你是不是其中之一？
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