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近日，Mobility Global发布2026上半年全球新车统计数据，一个历史性拐点正式到来：2026年1-6月，纯汽油车型在全球新车销量中占比降至49%，人类汽车工业百年以来，纯汽油车份额首次跌破50%。全球汽车市场动力结构迎来不可逆的重大转折，混动、纯电、插混等电气化车型合计占据新车销量半壁江山。
一、全球市场：各类动力车型销量大盘
2026年上半年，全球新车总销量约4139万辆，整体市场同比下滑约5%，纯汽油车下滑幅度达到行业的2倍，市场萎缩速度显著高于行业平均水平。按照动力类型区分如下：
1.纯汽油车销量大幅下降，新车销售首次跌破50%
今年1-6月份纯汽车车销量2025万辆，同比增速-10%，市场占有率49%。五年前的2021年，纯汽油车在全球新车份额高达73%，短短五年，份额下降24个百分点，下滑速度远超行业此前预期。
2.油电混动动力车销量小幅上涨
油电混动动力车1-6月份销量727万辆，同比+10%，市场占比18%。混动是替代纯汽油车的核心力量，兼顾续航、补能便利、更低油耗，在美国、日本、欧洲市场持续走红，成为很多消费者从纯汽油过渡到纯电的中间选择。
3.纯电动车销量涨幅大
纯电车1-6月份销量687万辆，同比+12%，占全球新车17%。中国是全球纯电最大产销基地，同时欧洲、东南亚纯电增长势头强劲。
4.插电混动PHEV成为市场新宠儿
插电混动PHEV车型1-6月份全球销量约245万辆，占比约6%，兼具纯电短途通勤与长途燃油续航能力。插电混动车兼顾纯电车的经济性和燃油车的长续航特点，已经在中国之外的市场开始碾压纯燃油车。
5.柴油车及其他动力持续萎缩
柴油车及其他动力车型占据剩余约10%市场份额，柴油车在欧洲持续萎缩，仅在部分商用车市场保留一定体量。
整体来看，非纯汽油动力车型合计占比51%，首次超过纯汽油车。汽车不再由汽油车一家独大，形成纯电、插混、传统混动、燃油多元并存的新格局。
二、全球主要汽车消费大国市场分化
全球电动化浪潮并非齐步走，中、欧洲、美国、日本、印度五大核心汽车市场，呈现完全不同的转型路径。
1.中国市场，乘用车领域新能源车渗透率超过54%
2026上半年，国内全口径新车总销量1501.7万辆，新能源汽车销量744.6万辆，新能源渗透率49.6%；乘用车零售市场新能源渗透率已经达到54.1%，国内老百姓购车市场，新能源已经超过燃油车。
中国市场呈现“国内零售电动化领先，出口成为新增长极”特点，上半年汽车出口509.6万辆，其中新能源出口235.5万辆，大量国产新能源汽车销往全球，拉动全球电动车大盘增长。
2.欧洲市场，被动新能源化
欧洲是全球电动化第二大阵地，上半年乘用车注册量723.2万辆。传统汽油+柴油燃油车合计份额跌破30%。其中传统混动HEV是欧洲第一大选择，占比37%；纯电渗透率22.2%，销量181万辆，同比大涨32%；插混渗透率10.3%。北欧地区的挪威、瑞典等北欧国家纯电渗透率长期高居全球前列，是电动化先行者。
3.美国市场，主动拒绝新能源
美国市场转型节奏明显慢于中欧，消费者偏好大尺寸SUV、皮卡，纯汽油车型依旧占据市场主流。上半年美国新车市场，纯汽油车型份额仍接近60%；纯电动车渗透率维持在8%-10%区间，传统混动HEV稳步增长。受补贴政策波动影响，美国电动车短期有所承压，市场特征是燃油底盘稳固，混动先行，纯电缓慢渗透。
4.日本市场，封闭的汽车王国
日本坚持以油电混动HEV为核心路线，本土市场混动车型普及度很高，但是纯电动车推广相对保守。2026上半年，日本纯电动车渗透率仅3.7%，绝大多数新车依旧是燃油与传统混动。日系车企在本土市场谨慎推进纯电，把纯电产品重心更多放在海外市场。
5.印度市场，潜力巨大
作为当前全球增长最快大型汽车市场，印度目前仍然以燃油车为主，汽油车占据绝对主流，电动车渗透率不足5%。受益人口红利，新车销量持续高增长，是全球为数不多燃油车仍然保持增量的大型市场，也成为燃油车企最后的增量阵地。
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