北京
眼下，水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网这“六张网”建设，正在从“规划图”到“施工图”，从“各自成网”到“六网协同”。区别于传统单一基建项目，“六张网”建设可以说是串起产业、链接市场。
在粤港澳大湾区，珠江口两岸城市密集、产业集聚，人员和货物往来频繁。正在建设的狮子洋通道全长约35公里，主体工程由跨江主桥和陆域引线工程组成，采用上下双层共16车道的高速公路标准，西接广州市南沙区，东连东莞市沙田镇、虎门镇，将为珠江口增加一条新的跨江通道。
眼下，控制性工程狮子洋大桥正在进行猫道架设。主跨2180米的双层悬索桥，怎样在珠江之上向前延伸？
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桥面还没架起来，为什么先修“猫道”？
总台记者 吴媚苗：猫道是建设者的高空施工便道，先把它搭起来，施工人员才能沿着这条空中通道，开展主缆架设等关键工序。
狮子洋大桥主跨2180米，采用“一跨过江”的方案，江中不设桥墩，尽量减少对繁忙航道的影响。跨度大，施工便道也要跟着跨越江面，猫道宽度达到6.26米。
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珠江口风大，高空便道怎样稳得住？
沿着承重索移动的白色盒子，是爬绳机器人。它能够自动采集数据，帮助建设者精准调整钢索，也减少人工高空测量的风险。
防振锤、减震弹簧等构件，则用来抑制振动。后续，两条猫道还将通过连接设施相连，减小风引起的振动和扭转。
工程师们还在现场搭建了一整套智慧监管系统，持续监测猫道的受力情况和风速变化。看上去是一条临时便道，背后却有一套持续运行的安全监测和控制系统。
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这座桥建起来，货物的路会怎样变？
把视野从猫道拉远，桥的位置就有了另一层意义。
狮子洋通道全长约35公里，西接广州南沙，东连东莞沙田、虎门，采用上下双层共16车道的高速公路标准，计划2029年建成通车。
珠江口两岸，港口、产业园区和城市密集分布，狮子洋通道将为现有交通网络增加一条新的跨江骨干通道。
东莞工厂的货物，未来可以通过这条通道前往南沙港，衔接远洋航线。从南沙港上岸的进口货物，也多了一条过江进入东莞产业园区的路径。
今天，高空中的猫道正在向前铺设。未来，新的跨江通道将把两岸港口、公路和产业节点接得更紧，为货物周转增加新的选择。
（总台央视记者 岳群 郭茜 李伟代 吴媚苗 辛亮仪）
（央视新闻客户端）
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