浙江
央视军事和环球时报播出的视频，表明隶属南部战区海军某驱逐舰支队遵义舰，自入列并快速形成战斗力以来，常年执行南海及远洋部署，曾经多次遭遇外军舰机的抵近侦察、跟踪监视，舰上官兵斗智斗勇，应对自如。
在一次执行日常训练时，遵义舰遭到一艘外舰跟监时，就选择高速航行，外舰也跟着提速。就这样在海上相峙约半个小时，外舰突然发生故障，动力电力全断，航行灯灭了、雷达发不出电波，直接瘫痪在海上。
央视军事等播出的视频，不免让中国资深军迷浮想联翩。海军学院新闻网站，8月14日，就曾经有过类似的报道，两者是不是太过于巧合了？
第7舰队发言人马修·科默中校，在一份声明中表示，7月24日，“阿利·伯克”级驱逐舰DDG-65“本福尔德”号，在所谓“印太地区”执行例行任务时，其发电机发生工程故障，导致电力中断。
遵义舰，是南部战区主力舰，在南海执行日常训练，那是最正常不过了。此外，也曾作为特遣舰队领衔舰，在广袤的南太平洋海域活动。
抵达塔斯马尼亚岛以南海域，进行机动占位、实弹射击、海上补给等，经澳新媒体的报道，被防务分析人士视作中国海军远海防卫能力成熟的标志性行动。
“本福尔德”号，隶属于第7舰队第15驱逐舰中队，其重点活动海域为东海、日本海、朝鲜半岛周边海域。近年来，该舰时常在南海执行常态化巡航，与菲、日、澳、加等国开展海上联合演习。
把央视军事10月7日播出的视频，与海军学院新闻网站8月14日报道，两条新闻放在一起对比，两舰相遇海域、时间节点、故障情况等，可谓高度吻合。
两者的报道，十之八九，指向的就是同一件事。以东大内敛的性格，在表明一件足以让军迷振奋的事情时，总会考虑对方的感受，适当地留有情面。
“本福尔德”号，满载约8800吨，采用4台GT-2500型燃气轮机，输出总功率约10万马力，双轴推进最高航速＞30节，纸面数据真的并不弱。
然而，“本福尔德”号，在和对手海上“飙车”时，被直接拉爆缸，其实也属正常。它是一艘入列整整30年的老家伙了，属于“阿利·伯克”级Flight I型驱逐舰。
它海上“飙车”的对手，遵义舰，满载约1.3万吨，采用4台QC-280燃气轮机，输出总功率约14.5万马力，双轴推进最高航速＞30节。
2025年2月（未精确到日），从“林肯”号航母上水兵拍摄到的镜头，一艘055型万吨大驱（疑似手机拍摄视频分辨率低无法看清舷号），在南海纳土纳群岛附近海域，突然高速切入该航母编队内侧。
担任护航的DDG-106“斯托克戴尔”号驱逐舰，尽管全力加速追赶，仍然被055型驱逐舰远远甩开。短视频在互联网上广为传播，能够直观体现055型充沛的动力与高航速性能。
遵义舰，动力储备冗余很大，高速持续能力，全球现役驱逐舰中，无出其右者，自然比“本福尔德”号更强。作为新生代，遵义舰入列时间仅为3年，舰上动力系统自然要比老旧的“本福尔德”号要牢靠多了，关键时刻，不会掉链子。
而一艘30年的老舰，动力管线、发电机组、舰体等均已老化，长时间高航速和满负荷运转，动力装置和发电机，与人一样，处于高压状态。
非要与服役仅3年的新舰，在海上玩追逐的“游戏”，这次遇到可是真正的对手，结果就“扛不住”了，很快现出了原形，自身才是“弱鸡”，确实够菜的。
“本福尔德”号，在与遵义舰追逐时，全燃装置突发动力故障，舰用发电机发生故障，导致全舰断电，丧失自航能力。
这回“玩笑”真开大了！“本福尔德”号，竟然在南海漂了整整四天，未能跟上“华盛顿”号航母打击群奔赴中东，参与对伊行动的行程。
南海，7月下旬，可是高温时期，“本福尔德”号在断电之后，意味着舰上的空调、供水、排污、餐饮等系统全部停摆，满编的300余名官兵，就被困在了闷热的舱室里。
7月28日，海军承包商的拖船赶到，才把这艘30年的老型驱逐舰拖进菲律宾苏比克湾，由驻横须贺维修中心的维修人员登舰抢修。
互联网上的图片显示，MK-41型VLS装置内的导弹被拆卸，用吊机将发射筒吊出发射井。从侧面能够印证动力装置和发电机组“瓦特”了，故障真的很严重，以至于影响到了导弹的垂直发射。
第7舰队发言人马修·科默中校，在声明中试图给颜面尽失的“本福尔德”号挽尊：舰上人员均未受伤，他们在应对事故的过程中，展现了坚韧不拔、顽强拼搏、专业精神和沉着冷静的态度。
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