广东
“档次远超迈巴赫和劳斯莱斯幻影”的国产百万豪车尊界，惹上大麻烦了。
余承东刚亲自交付给香港某知名企业总裁尊界V800，刷屏车圈。一转头，今日，“尊界v800刹车踏板支架断裂”就登上热搜第一，江淮汽车罕见跌停了。
直接原因，是懂车帝发布测评视频。测评视频显示，3台全新尊界V800，在100km/h-0紧急制动，结果刹车踏板支架都在脚踩到底那瞬间断了。
视频显示，第一台V800是在第三次重刹时断裂；第二台则是在第四次断裂。
为了验证是否是刹车踏板问题，专门买了第三台来验证，第二次全力制动时，又断了。
三次断裂的位置都是踏板支架根部。断裂瞬间受力才1612牛，接近国标2000牛/5秒的门槛。断裂发生后，车辆脚刹制动完全失效，仅能依靠P挡应急制动，停车距离从正常状态下的约38米延长至约140米。
经拆解后发现，支架转轴区域仅单层立板支撑，而同材质同供应商的对比车型普遍有2-3层加强立板，且断裂处存在注塑熔接痕，料厚和加强筋设计偏弱。
测试方认为，这已非偶发故障，而是设计或制造层面的问题。
视频发出来后，直接引起舆论热议。“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界 懂车帝”等相关话题也迅速登上热搜。
但有汽车博主对测试人员的脚力提出质疑。
视频显示，测试人员全力制动后，传感器上显示最大力疑似到了4589N。
不少汽车博主们质疑，国标静态载荷是3倍最大制动力，也就是3x500N=1500N。行业安全冗余主流车企通常将极限提升至2000N-3000N以上。测试中传感器的最高踏板力远超国标要求。
虽然质疑声音不少，但大部分网友还是在等待品牌方回应和官方通报。
尊界V800定位为百万级豪华MPV，官方售价区间为76.6万元-101.6万元，由江淮汽车制造，搭载华为途灵龙行平台、800V全主动悬架和乾崑智驾ADS 5.0系统，官方强调制动、转向、供电等八大系统具备全链路冗余设计。8月上市、9月底规模交付，是江淮冲击高端的核心产品。
高端核心产品被质疑存在安全问题，直接引发市场担可能引发召回、订单下滑、品牌受损等担忧，开始纷纷抛售，江淮汽车股价也因此跌停。截至午间收盘报 24.72 元/股，跌幅 10.01%，总市值 557.23 亿元。
但江淮汽车的跌停，也并不全然因为这则测评视频。
此前江淮汽车就被传出，江淮汽车拟与华为、Stellantis开展合作，计划将华为鸿蒙智行应用于玛莎拉蒂车型，江淮汽车依托尊界超级工厂承担整车制造，目标是2027年底推出首款联合开发的量产车。
消息传出后，江淮汽车股价持续走高。9月11日-30日，江淮汽车股价接连大涨，累计上涨超46%。其中，9月28日、29日、30日更是连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值超20%。
9月30日晚，江淮汽车还发布股价交易异常波动公告证实，公司与华为、Stellantis三方确有沟洽合作意向，但也强调，合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。
这一公告直接给市场破了一盆冷水。
另一边，国庆期间，华为与赛力斯达成问界业务新合作。此前二者传出“分家”消息时，华为和余承东都发文表态，接下来会聚焦包括尊界在内的其他四界，让每个“界”都获得更加充足的资源，让四界快速提升。
如今二者“复合”，也让市场担忧，是否会削弱对江淮尊界的资源倾斜。
多则消息叠加，江淮汽车股价也遭受重挫。
财报显示，在今年上半年，江淮汽车营收221.30亿元，同比增长14.31%，归母净亏损7.49亿元，去年同期净亏损7.73亿元，同比亏损有所缩窄。
据江淮汽车此前披露，截止2026年中期，江淮汽车共有股东户数15.82万户。
截至目前，尊界品牌及江淮汽车尚未就此事发布正式调查结论或声明。
这近16万股东，都还在等待江淮汽车给出回应。
欢迎关注南财社视频号
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
