北京
9月30日，iCAR V27长续航版正式上市，推出两款配置，售价分别为18.98万元和20.38万元。作为车系新增版本，新车核心变化在于将现款34.3千瓦时电池包换装为51.2千瓦时，CLTC纯电续航由200至210公里提升至300公里。
续航与补能：城市通勤“纯电优先”
新车搭载宁德时代51.2kWh增程专用磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到300km。按日均40公里通勤计算，一周一充基本可覆盖工作日纯电行驶。需要注意的是，CLTC工况数据与实际续航存在差异，受气温和驾驶习惯影响较为明显。长续航带来的另一面是预计整备质量约2.4吨，馈电状态下的油耗与噪音表现有待首批用户验证。
增程器沿用1.5T专用发动机，热效率45.79%，双电机综合功率335kW，峰值扭矩505N·m，零百加速进入5秒级别。配合60L油箱，CLTC综合续航可达1300km。补能效率方面，电池30%至80%快充时间为17分钟，同时支持6kW对外放电，满足户外露营等用电需求。
动力与底盘：承载式车身，“家庭轻越野”取向
底盘采用前麦弗逊加后H臂多连杆结构，高配版配备MRC电磁悬架，可每秒千次调节阻尼。i-AWD四驱系统支持毫秒级扭矩分配，提供8+X种驾驶模式，四驱版可选1.6吨拖车资质。承载式车身带来32000牛·米/度的扭转刚度，日常公路操控是其长项；但与方程豹豹5（参数丨图片）、北京越野BJ40增程等采用非承载式车身的竞品相比，极限越野场景下的抗冲击能力存在结构性差异，定位更接近“家庭轻越野”。
车机与辅助驾驶：8295P芯片、HSD2.1端到端方案，顶配支持城市领航
2027款 iCAR V27300km 四驱猎鹰700-座舱
2027款 iCAR V27300km 四驱猎鹰700-二排座椅
座舱方面，15.4英寸2.5K中控屏搭配8.88英寸仪表，全系标配高通骁龙8295P芯片。语音助手融合AI中枢大模型，支持四音区识别与连续对话。舒适配置上，长续航版升级了前排零重力座椅，集成通风、加热、14点按摩与4向电动腰托，副驾增加255mm电动腿托，后排车窗升级为隔音玻璃。
入门版本搭载猎鹰500，高配对应在售顶配猎鹰700版，搭载地平线征程6P芯片，算力560TOPS，配合1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多颗摄像头的感知组合，实现端到端智驾能力。官方同时开启第二轮OTA升级，新增辅助驾驶全场景倒车功能，可在窄路会车、起步受阻等场景中自主切换前后挡位完成腾挪。需注意的是，城市领航仅高配版本支持。
配置梯度与选择建议：是否需要“城区领航”？
两款长续航版差价1.4万元，差异集中于智驾硬件。猎鹰500版在续航、动力、底盘及核心舒适配置上与高配一致；猎鹰700版额外获得激光雷达、征程6P芯片及城市领航辅助能力，同时具备全场景倒车、智能闪灯鸣笛等进阶智驾功能。若用车场景包含老城区窄路通行、复杂停车场泊入等高频痛点，消费者可结合自身高阶辅助使用频率取舍。
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