上海
文丨罗曾
10月8日，汽车测评机构懂车帝对外发布实测视频，三台全新尊界V800在100km/h减速至静止的连续重刹试验过程中，刹车踏板支架相继发生断裂。该事件迅速发酵，相关话题登上网络热搜。稿件发稿之时，鸿蒙智行与江淮汽车均未对外披露调查结果，也没有发布官方声明。
视频记录显示，本次测试在10月1日至3日于封闭试验场地开展。测试方并非重复使用同一台车，首台样车在第三次全力制动时支架断裂；第二台车故障发生在第四次重刹之后。为排查故障是否属于个案，测试团队另行采购了第三台全新车辆，而这台车仅完成两次全力制动，支架就出现同样的断裂问题。三台车辆的破损点位保持一致，断口特征高度接近，测试团队据此判断，该故障不属于单台车的随机个体缺陷。
传感器采集的数据显示，整个测试过程踏板承受的最高载荷达到4589牛；第三台新车支架发生断裂的瞬间，踏板受力读数为1612牛。测试方指出，该数值已经靠近国家标准划定的门槛——制动踏板结构需要承受2000牛载荷，并维持5秒不出现失效。
视频附带的结构拆解分析提到，尊界V800制动踏板受力中心点，距离支架转轴大约130毫米，在参与横向对比的几款车型里属于力臂更长的设计；转轴支撑部位仅布置单层立板，而同材料、同源供应商的其他车型，该位置普遍采用2至3层立板加强结构。在支架应力集中的断裂位置，还能观察到熔接痕迹，构件厚度与加强筋布局，也被测试团队认为设计余量偏弱。
支架一旦断裂，车辆常规脚刹系统直接失效，仅可启用P挡执行应急减速。实测数据对比显示，车辆正常工况制动距离约38米，支架断裂后的应急停车距离拉长至140米。尊界V800随车用户手册也作出提示：P挡应急模式仅能实现减速功能，无法替代基础脚刹，操作过程存在车辆失控风险。
根据公开产品资料，尊界V800归属鸿蒙智行尊界系列，是一款由江淮汽车生产制造的MPV车型，2026年8月正式上市，售价区间76.6万—101.6万元。官方产品介绍显示，该车搭载华为途灵龙行平台、800V全主动悬架与乾崑智驾ADS 5.0系统；官方宣传强调，制动、转向、供电等八大核心系统均设置全链路冗余方案。
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