江苏
国家十五五交通规划推进，辽宁秦沈二通道与湖北武张高铁谁更急
不是每条高铁都能进十五五，新焦莱临银太同台比优先级与价值
看懂十五五铁路纳规逻辑，武张昌福厦莱临秦沈查询渠道全整理
十五五高铁不再摊大饼，江汉平原辽西赣闽直连成最大新增变量
高铁规划每次有新动静，最牵动人的不是线路图颜色，而是老家站台什么时候能等来动车。十五五相关前期项目陆续露面，咱挑几件有公开答复的闲聊。
湖北武张高铁眼下按武汉经仙桃、洪湖、监利到华容方向做前期研究，目标接张家界。澧县至张家界段已启动勘察设计招标，湖北段具体站点还在完善，入国家专项规划前要持续对接。
江汉平原南边几个县长期靠公路转武汉、岳阳，若武澧通道成形，洪湖、监利出门少绕路，武汉往湘西、成渝东向也会多一个选择。现在别问哪天开工，先看法规和初测。
河南新焦城际在省十五五里被点名推进，新建约61公里、部分资料按约81公里口径，设计250。新乡东出发，设新乡南、获嘉南，接修武西再到焦作，可少绕郑州。
豫北这块过去新乡到焦作常绕省会，新线若落地，通勤时间能明显压缩。它不算主干大通道，价值在把郑州都市圈西北角缝起来，让城际真正服务日常上下班。
重庆渝遂铁路写进重庆十五五前期，成渝多层次轨道规划按约150公里、300公里级研究，重庆经璧山、铜梁、潼南到遂宁，再接绵遂内、川青方向。
兰渝全新350主干短期受限，渝遂更像先补西北缺角。新华采访里另有城际350方案，前期口径不完全一致，后续以国家批复的可研、纳规文件为准。
赣闽昌福厦已列入国家现代综合交通十五五规划，研究350、Y形布局。南昌分叉，一支去福州、一支去厦门，福建、江西都在做前期答复和节点比选。
南昌到福州目前多数方案要三小时以上，直连后目标压到1.5小时级；到厦门约2.5小时级。武夷山两侧县城最受益，旅游、求学、探亲都能少换车。
辽宁秦沈二通道纳入省十五五，省交通厅确认持续开展方案研究并向国家争取。 公开可研口径秦皇岛北—葫芦岛—锦州—盘锦—沈阳西，约409公里，350标准，辽宁段373、河北段36。
既有秦沈客专压力大，二通道主打进出关扩容和客货分线。辽西去京津冀多一条备用，东北整体进关不用全挤老线，冬天客流高峰会舒服些。
陕西西合商洛至南阳由西安局按建议研究论证纳规，从西十商洛西引出，经商州、丹凤、商南到南阳东，接南信合去合肥，方案约275公里。
相比绕十堰方案，商南直南阳可省约23分钟。西安往长三角少绕郑州、武汉，丹凤、商南补高铁空白，秦岭南侧县域出门会更有底气。
山东莱临高铁自济莱钢城站引出，经新泰、蒙阴、沂南到临沂北，约113.67公里，350标准，已纳入国家十五五交通规划及山东相关规划。
济莱此前南下断头，莱临一接，蒙阴结束不通高铁历史，济南到临沂走直线省去绕曲阜或青岛。鲁中到鲁南的周末游、务工流都会更顺。
宁夏银太银绥做预可研，争取入国家十五五和中期网。银川经盐池、灵武到绥德，接太绥去太原，全线约420公里，宁夏段约151。
官方建议按250建设标准、预留350条件，近期预测双向客流2066万人次/年。青银通道若闭合，银川向东到华北、再转华东，不用全靠太中银低速客货混跑。
看十五五铁路别只盯“头号”两个字。前期研究、省纲点名、跨省联合、可研初测、纳规批复，每一关都能影响五年节奏。老家没在清单里也别急。
你们那儿最该先补哪条线，是城际通勤、省会直连，还是县城首条高铁？把省份和日常出行痛点发出来，咱们按公开前期进度再捋一遍。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
