门吊“医生”守望跨境“快车道”

禤河波在仔细检查龙门吊吊具零部件。张祺摄

国庆假期，南宁国际铁路港车流如织，门吊起落的轰鸣声昼夜不歇。一批批跨境货物在这里集结中转，搭乘中越班列驶向境外。这些天里，每当黄昏的余晖将钢轨染成金色，总能看见南宁南营业部党员机修钳工禤河波的身影穿梭在港区之间。他时而蹲下身，仔细检查机械走行部的每一处关键部件，时而用抹布擦拭设备上的油渍，指尖沾满的油污混着薄汗，在夕照下亮得显眼。

装卸机械设备是铁路货运装车增量的“硬支撑”，设备一旦“趴窝”，装卸作业就得按下暂停键。作为设备维保责任人之一，禤河波对日常保养格外“较真”。有人劝他：“装卸设备有日常保养、一级保养、二级保养等制度，按规程来就行，何必天天查？”他总是笑着解释：“设备好不好用，全靠日常下功夫。多检查、勤保养，才能防患于未然。”

为此，他摸索出一套“看、听、嗅、摸、试”五字检修法：看设备作业状态、听运转声响、闻电机及关键部位有无异常气味、摸皮带与钢丝绳等传动部件松紧度、试操作有无卡顿。这套“绝招”让设备隐患无处遁形。

五字法听着简单，真用起来却马虎不得，“看、听、嗅、摸”是找出嫌疑，最终的定论，还得靠数据说话。禤河波的工具包里，就藏着这样一位不太起眼的“老伙计”——一把磨得发亮的游标卡尺。那是他刚当钳工时单位配置的，十几年用下来，表面已磨得光滑。卡尺背面刻着一个小小的“波”字，是他自己拿錾子凿的，歪歪扭扭，却让这把寻常的卡尺有了名字。凭着这把卡尺，禤河波摸出的异常能被精准“量”成数据，隐患到底有多大、要不要停机处理，读数一卡就见分晓，它是禤河波最趁手的兵器。每次检修完，别人把工具往包里一扔了事，他却要把卡尺擦净、归位，卡扣啪的一声扣好，才算收了工。班组里的年轻师傅打趣：“波哥这卡尺比宝贝还金贵。”他嘿嘿一笑：“没有这个老伙计，我心里不踏实。”

今年下半年以来，南宁国际铁路港6台门吊满负荷运转，日均起吊集装箱1100余箱次。既要满足“一批作业四小时”的时效要求，又要兼顾汽车进出货吊箱作业，每一次作业都在与时间赛跑。设备高强度连轴转，给维保工作带来极大挑战——必须在确保维修质量的前提下，尽可能压缩故障处置时间，为装车时间抢出宝贵空间。

禤河波仔细检查门吊大车刹车行程，排查制动系统隐患。张祺摄

节日值守期间，一场紧急抢修任务不期而至。10月1日18时，南宁国际铁路港104线正在紧张装运中越班列货物。作业中的424#门吊突然发出一声巨响，随即停机，大车走行部像是被“锁死”，司机反复尝试重启均无效。而此时班列货物仅装了一半，距离取车仅剩2个多小时。门吊班组急得拨通禤河波电话：“波哥，424#门吊故障无法启动!还有2个多小时就要取车，货还没装完!”

“我马上到!”接到紧急报修电话时，禤河波刚刚结束当日工作、准备下班。他没有丝毫迟疑，即刻拎起工具包，火速奔赴故障现场。抵达后，他围着门吊查了一圈，结合“巨响后停机、走行卡死”的现象，判断问题出在大车走行机构，当即拆解走行部齿轮箱，游标卡尺卡上大车轮轴，读数一出来，故障根源便锁定了——大车轮轴异常磨损。

找准问题后，他随即调配备用配件，组织开展拆装、更换、调试全流程抢修作业。争分夺秒抢时效、环环相扣保质量，整场抢修仅耗时1小时便圆满完成，成功抢回作业时间，保障了后续货物装卸工作有序推进，确保该趟中越班列准时发运。

抢修收尾时，已是天黑。禤河波没急着回家，又带着手电筒，把港区其余几台门吊逐一巡检了一遍。港区灯火把他的身影拉得老长，和黄昏那个穿梭在钢轨间的模样，一模一样。

没有轰轰烈烈的壮举，只有默默无闻的坚守；没有惊天动地的事迹，只有日复一日的担当。这个国庆假期，禤河波和万千奋战在货运一线的铁路人一样，用布满油污的双手、随叫随到的担当，守好了节日物资运输的“快车道”，让民生物资供应更稳，让跨境货运通道更畅通。(张祺、秦天雨)