北京
调车员跟随车辆牵出。赵波摄
10月2日，柳州市艳阳高照，最高温32度。秋老虎的余威仍在柳州南编组站内翻滚，而一旁的柳州南铁路港，门吊起落，装卸繁忙。
作为西部陆海新通道核心物流节点，这里依托“铁江海”联运模式，日均300余车货物从这里集结始发，将柳钢的钢材、柳工的机械、五菱的新能源汽车等货品送往全球各地。
而保障这批货物能够按时取送进出货场的，正是柳州南编组站的调车员们，36岁的连结员泥志强便是其中一位。
泥志强是柳州车站运转一车间甲班7调班组连结员，他身高1.75米左右，看起来身形壮硕，身姿挺拔。上身穿着黄色劳保服，头戴劳保帽，腰间挂着安全扣，脖颈间的口笛与对讲机时刻被他拿起。
作为铁路子弟的他，父亲泥仲莲便是柳州南编组站老职工，耳濡目染下，他对铁路工作有了向往。“我是2013年12月退伍的，也在那一年入的党，2014年12月正式进入柳州南编组站，一直从事调车工作。”泥志强边走边介绍自己的经历。
柳州铁路港线路多、货物多、作业忙，甲班7调作为支援调车组，承担着送空车对位、取回重车、摘挂风管、整理股道、车辆排查等机动支援重任，国庆前夕车流翻倍，作业压力陡增。
调车员正在检查车辆。赵波摄
“2号申请进道作业，摘风管、松闸!”作业现场，泥志强嗓音洪亮、规范联控，清晰的呼叫声响彻货场。得到联控许可后，他摁下紧急停车键，俯身快步踏入车档间。
弯腰、拧转、勾拉，一系列动作娴熟流畅，沉重的风管在他精准操作下顺利脱离。作为连结员，泥志强深知安全编组车辆是货物运输的第一道防线。作业间隙，他严格落实作业标准，逐辆排查集装箱车辆车况，细致检查车门车窗和车钩状态，认真甄别隐患、排查故障。
一旦发现问题车辆，第一时间上报隔离，坚决杜绝故障车辆编入外运车列，用极致细心守护跨境货物运输安全。每一趟编组作业，他都会反复确认车钩闭锁状态，严谨完成试拉检测，逐一核对防溜措施落实情况，不放过任何一处安全漏洞。
在严谨履职的同时，泥志强主动传帮带，助力新职工快速成长。面对“三新”学习连结员关炜，他配合班组师傅现场教学，示范标准作业姿势、讲解防溜操作要点，提醒新人作业切忌图快，必须稳扎稳打、胆大心细。在他的示范引导下，新职工快速熟悉作业流程、掌握实操技巧，班组整体作业质效稳步提升。
国庆假期，货场车流、作业量大幅攀升，泥志强所在班组每天要在近两公里的作业线路上来回奔波数趟。送空车对位、取重车集结、整理股道车辆、编组列车外运，整套作业流程环环相扣、井然有序，每一个环节都凝聚着他的坚守与付出。
“车列编组完毕，具备回编组站条件!”泥志强汇报作业结果，伴随着机车鸣笛，满载矿石的列车缓缓驶出柳州铁路港，循着西部陆海新通道，通达全球。(李德华、赵波、张艺霖)
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