湖北
10月8号，一则关于“司机高速驱车3小时用了一招只花12元”的消息，冲上热搜，引发关注。
邵阳这位司机为了赶国庆高速免费的末班车，连续开了3个小时，结果到收费站时发现晚了十多分钟，免费时段刚好结束。
眼看全程通行费就要按标准全额收取，他没跟收费员争执，也没停在车道上堵着不动，而是做了一个动作：在松雅湖收费站先下高速，掉头再重新上高速。
这样一来，他前面跑的那一大段路，因为出站时间在24点前，全部免费。重新上高速后只跑了一小段，到达目的地时按实际里程计费，最终只花了12元。
这招之所以管用，逻辑其实很简单。根据交通运输部的规定，高速公路免费通行以车辆驶离出口收费车道的时间为准，跟驶入时间没有直接关系。
免费时段内出站，前面的路全免；免费时段结束后出站，全程收费。而“先下后上”的操作，等于把一段行程拆成两截，前半截赶在免费窗口内结清，后半截按正常标准收费，避免了“晚几分钟、付全程”的尴尬。
交通运输部公路局路网管理处副处长肖遥此前就公开提醒过这个技巧：免费通行快结束时，如果还在高速上，可以选择最近的出口驶出，之前跑过的高速费全免；之后再驶入高速，只收后面那一段。邵阳这位司机做的，正是官方建议的标准动作。
网上讨论最热闹的地方，倒不是“这招灵不灵”。有网友在评论区写了一句被反复点赞的话：“12块钱买了个‘不较劲’，比堵在收费站跟人吵架划算多了。”
也有跑过长途的司机现身说法，说自己去年春节就靠这招省了八百多块，“在服务区等到零点再下高速的人才是真傻，等的是寂寞，省的是小钱，堵的是后面一长串车”。
也有分析人士在跟帖中给出了一个冷静的视角。这个“漏洞”其实不是漏洞，是规则留给司机的缓冲带。交通运输部明确说“以出口时间为准”，本意就是让那些已经在路上的人有个可操作的止损方案，而不是逼着大家踩着油门跟时间赛跑。
真正值得琢磨的是，为什么每年都有人宁愿在收费站前卡点冲线，也不愿意提前十分钟找个出口下去。有网友的追问被顶到了最上面：“是不知道这招，还是觉得‘万一赶上了呢’？”
那位邵阳司机花了12块，换了一个不用跟收费员掰扯的晚上。而下一个国庆的最后一小时，收费站前面大概还会有车灯连成串，等着赌那最后几秒。
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