山西
近日，美媒《军事观察》报道称，在印度新德里举行的NDTV国防峰会上，印度国防部长拉杰什·库马尔·辛格表示，印度AMCA（先进中型战斗机）第五代战斗机，计划于2028年9月首飞。问题是拉杰什·库马尔·辛格说这话的时候，印度AMCA战斗机计划还停留在招标阶段。
在印度唯一有过战斗机生产经历的印度斯坦航空公司被踹出合格竞标者名单后，还在角逐AMCA的，也就剩下了独立竞标的塔塔公司，L&T牵头的巴拉特电子BEL和Dynamatic TechnologiesLarsen参加的联盟；Bharat Forge巴拉特锻造牵头，BEML巴拉特重型机械，Data Patterns参加的联盟。印度只有印度斯坦有整机设计与集成经验，其他仨远不如印度斯坦，属实是28年首飞太不可能啊。
中国FC-31鹘鹰战斗机原型机，2010年3月正式组建设计的团队，2011年9月全机图纸冻结，2012年10月31日编号为31001的验证机首飞。但是中国FC-31战斗机之所以从开始研发到首飞只花了短短19个月的时间，是因为FC-31本就是歼-14战斗机方案的降级版本。
FC-31是属于先难后易中的那个易，并且FC-31战斗机的设计进行了巨量的妥协，发动机用了现成的RD93，没有搭载雷达系统，没有EOTS、EODAS和电子战套件。起落架、供电、液压、环控、弹射座椅，巨量使用成熟套件。
仍旧是为了缩短研发时间，FC31战斗机是边设计图纸边生产零部件，与常规状态下的先设计图纸再审查再生产的情况完全不同，过度仓促也导致FC-31的最终子嗣歼-35战斗机，和FC-31战斗机基本上就没有一样的地方。可以说FC-31的本质其实就是X-35（和F-35差异巨大），甚至是完成度更低的YF-23（YF-23没弹舱）
光看这个角度，谁能分清歼-35和AMCA
但中国行不代表印度行啊！虽然说FC-31和AMCA都是第五代中型隐身战斗机，但是这能一样么？印度仨杂鱼能和沈飞比么？印度能和中国比么？中国在FC-31之前有歼-20，沈飞也有歼-14的研发经验，印度仨杂鱼有么？况且就印度的速度哪怕印度有中国的基础，也不可能让AMCA在短短两年内走完竞标到首飞的全流程啊！
印度折腾AMCA的时候，最大的难题其实不是发动机、雷达、导弹，弹舱、航电等问题，毕竟这些都能买，俄罗斯愿意卖苏-57，美国愿意卖F-35，只要印度愿意花钱这些东西都能买。印度面临的最大难题其实是系统化的整合与统筹问题。
实际上，设计飞机的就是设计飞机的，和设计雷达、设计发动机、设计导弹、设计航电，设计光电的是两回事。直接后果就是小国航空业设计一款飞机的难度，实际上是和大国航空业设计一款飞机的难度是差不多的。甚至于考虑到小国航空业所能选择的雷达、导弹、航电、发动机、电子战系统型号相对明确（价格、供货不明确是另一个问题）小国航空业设计飞机的绝对难度可能还要低一点。
但小国航空业可没有长久的需求，再加上供应商变来变去（计量单位都换来换去的，谁上谁头疼）直接导致小国航空业往往被卡在了第一步或第二步，卡着卡着就卡没了，比如以色列的狮式战斗机、加拿大的CF-105，日本的F-3。
印度倒是有比较大的需求，能够让一款性能不堪的国产战斗机越过盈亏线。国际环境也还行，印度需要的子系统基本都能买到。印度也算有自己的航空设计能力，虽然不咋地，但也在法国的助力之下设计了光辉战斗机。在继续买的前提下，像土耳其和韩国一样设计一款国产隐身战斗机的门槛还真不高，毕竟印度的底蕴总比土耳其和韩国强点吧？
但这又是一个印度不知道自己想要啥的问题了。一款使用两台RD-93/F-414发动机的战斗机问题不大，但印度你倒是明确需求，让印度斯坦知道往哪个方向使劲啊。给洛马公司、波音、苏霍伊、达索交一大笔学费之后，HAL迟早能搞出来。
但什么叫做印度唯一有战机设计经验的HAL被淘汰了？什么叫做项目的最终角逐者是仨没有战斗机整机设计经验的企业？什么又叫做模型换了一茬又一茬？什么叫做26年还没定谁中标呢，就想在28年首飞？可以说如果印度想在28年让双发的AMCA首飞的话，最靠谱的方案就是买歼-35了，毕竟F-35是单发，苏-57不仅是重型还没有DSI进气道……但印度敢买中国战斗机？
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