重庆
懂车帝对尊界V800的制动测试很有意义。如果测试结果为真，那么厂商就应该紧急召回这些刹车踏板支架存在设计隐患的车型。在高速上，如果一脚把踏板踩断了，这种险境会带来什么后果，想想就让人后背发凉。
让我感到疑惑的是，尊界V800是鸿蒙智行旗下的新款MPV，于今年8月正式上市，售价76.6万元起。这妥妥的算是高端车型啊，普通人根本没有实力消费得起。但是为什么这样的高端车竟没能扛住懂车帝的制动测试呢，起码从视频来看，懂车帝也没有什么暴力驾驶的动作。
我很同意懂车帝这个说法，“制动踏板无论在任何时候，任何人踩都不应该踩断了”。
因为你没有办法界定什么是暴力驾驶，如果是十分特殊的架势情况，譬如高速上前方出现事故了，就是要紧急猛踩刹车，碰上力气比懂车帝还大的人，难道连刹车都刹不住了？
对于高端车辆来说，驾驶体验，够不够智能，在车里面能不能按摩，有没有小冰箱，能不能看电视，够不够有牌面，这些固然重要。但是比这些更重要的，还是驾驶的安全。其中刹车又是重中之重。
一辆汽车能够在多少秒之内飙到100km/h，对于一般人来说，实际上真的没那么重要。我开过行动比较肉的车，也快过加速比较快的。相比之下，我反而还是更喜欢驾驶起来更平稳的那一款，而不是追求什么“推背感”。
其中一个底线就是刹车千万不能出现问题，如果刹车出问题了，那可真是麻烦大了，会有翻车的危险。
因此事造成的网络舆情，导致江淮汽车当日盘中股价跌停，收盘价定格在24.72元，对应市值缩水约62亿元。
但这些并不重要，重要的是，为什么这样严重的问题被懂车帝发现了，而汽车的设计人员没有发现呢？
我也有很多同学在汽车行业工作，其中极端工况下的驾驶测试，是汽车出厂前的必备动作。这就是为了避免出现什么意料之外的小概率事件，造成了不可挽回的后果。这种检测本身应该在汽车设计阶段完成，而且必须留下足够的余量。余量才是安全性的保障。
价格这么昂贵的车型，竟然在制动方面被发现出了问题，那么问题到底是在什么地方？
这些汽车在设计阶段通过了国家、行业、团体等安全标准的检验了吗？
我看了懂车帝的视频，老实说，我最开始是捏了一把汗的，理由也不必我多说。但是后来一想，我还是决定写出这一篇来，来声援懂车帝。
车圈里面鱼龙混杂，但是懂车帝我就很欣赏，因为他是用数据说话。为了更可靠的测试，本身也花了不少钱。他并不是“收钱了”，为黑而黑，更不是“收钱了”，为夸而夸。
况且，懂车帝就算是收钱，对我来说也问题不大。只要他提出了真问题，做的测试是符合科学规律的，能够被反复验证的，那他对于国内汽车行业变得更安全的推动，这就是功德一件，他赚再多，我都表示支持。
而车企也应该有足够的求是精神，去回应懂车帝提出的问题。我期待的是用技术来回应技术，而不是用语言回应语言。
事实胜于雄辩。你看到了吗，你听到了吗？
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