广东
10月8日晚，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称制动系统直接关系用户的出行安全，公司高度重视相关视频引发的关切。
尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
“用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”
尊界汽车表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。
10月8日，汽车博主“懂车大柯基东门”发布尊界V800实测视频。测试显示，3台尊界V800在100km/h—0km/h紧急制动试验中，刹车踏板支架均在踏板踩到底的瞬间断裂，重刹均未撑过4次。
据测试视频，第三台被测试的尊界V800踏板直接断裂脱落，整车脚刹功能完全失效，仅能够依靠P挡实现应急制动。车辆制动距离也从正常工况的约38米增至140米左右。
视频还显示，第三辆车断裂瞬间的踏板力读数为1612N，且设备曾录得4589N峰值。这引发了较多讨论，且出现两种截然不同的声音：一种观点认为本次测试的踩踏载荷已经超出普通人日常紧急制动的脚力范围；另一种观点则认为，高速紧急避险属于车辆设计必须覆盖的现实工况，作为核心安全零部件，制动踏板理应预留充足的强度冗余。
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