北京
陆军正在测试软件定义的导航技术，旨在让高超音速武器在GPS信号不可用时仍能运作。
通用动力任务系统公司（GDMS）与美国陆军作战能力发展司令部（DEVCOM）航空与导弹中心（AvMC）最近在一次高超音速飞行中测试了一套无需GPS即可工作的导航系统。GDMS于2026年10月7日宣布此次测试成功，此前其“多轨道导航”（MO-Nav）接收机搭载在平流层发射公司（Stratolaunch）的可重复使用Talon-A测试飞行器上完成了飞行。
测试表明，射频导航可以在没有GPS的情况下工作。由于Talon-A能以马赫5或更快的速度飞行，它能为陆军提供在高超音速武器所经历的严苛条件下测试导航设备的机会。
“拒止GPS技术可以说是联合作战力量中最大的能力缺口之一，”通用动力任务系统公司武器与导航业务部门主管马特·埃利奥特（Matt Elliott）表示。
“各项目面临越来越大的压力，需要纳入GPS替代方案并延长任务可用性。通用动力任务系统公司正在将软件定义接收机技术投入实战，使各项目能够通过软件升级持续领先于威胁，而无需插入新硬件。”
紧凑型接收机利用多种信号
MO-Nav是一块小型单板电路卡，可在GPS不可用时提供导航。它能够利用来自多个全球导航卫星系统的信号、机会信号以及商业来源来获取位置、导航和授时信息。
其软件定义架构使系统能够利用可重编程技术处理信号。这意味着随着电子战威胁的演变，开发人员可以通过软件更新导航功能。
GDMS尚未说明Talon-A测试中使用了哪些卫星星座或商业信号。该公司也未分享有关该接收机尺寸、重量、功耗需求或导航精度的细节。
该系统此前还曾在火炮发射环境中进行过测试。在那次测试中，MO-Nav承受住了强大的发射力，并将信号数据发送至弹药的任务计算机。
Talon-A测试马赫5以上导航
平流层发射公司的Talon-A是一个用于在高超音速飞行中测试系统的可重复使用平台。这架火箭动力飞机长约28英尺（8.5米），发射时重约6000至6500磅。其发动机使用液氧和煤油，产生约5000磅推力。
该飞行器采用空中发射方式，可达到约马赫6的速度，然后自主降落在跑道上。其可重复使用设计使开发人员无需在每次测试中都投入完整的武器系统即可收集飞行数据。
高超音速飞行给导航电子设备带来了严峻挑战。快速的多普勒频移、强烈的加速度和高温都会影响机上系统。在更高速度下，飞行器周围被电离的空气还可能削弱无线电信号。
MOHAWK瞄准未来武器系统
GDMS正在MO-Nav设计基础上构建其“多轨道高保障武器套件”（MOHAWK）。MOHAWK将支持更多信号类型和星座，以及灵活的抗干扰保护。
该系统还支持可选的集成式M-Code接收机。另一种配置可连接外部M-Code GPS接收机，同时提供抗干扰和抗欺骗保护的射频输出。
M-Code是一种加密军用GPS信号，旨在抵抗干扰和欺骗。多源导航系统可在任务期间GPS信号变得不可靠时提供另一种选择。
陆军计划更多高超音速演示
最新飞行使MO-Nav朝着在高超音速和精确制导武器项目中更广泛使用迈进。GDMS表示，该接收机目前可供集成。
该公司与DEVCOM AvMC还在共同投资一项2027年的MOHAWK高超音速演示，具备集成式M-Code能力。进一步的精确制导弹药平台演示计划于2028年进行。
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