四川
美国国会研究服务部近日公布一份报告，把外界关注已久的对伊战损问题摆到了台面上：自2月28日美国与以色列对伊朗发动大规模军事打击以来，美军已有81架军用航空器被摧毁或受损。
需要留意，这份清单并不是单纯指战斗机，而是涵盖了固定翼飞机、直升机与无人机。统计口径也较宽，包括无法修复的损毁，也包括部分维修后可以重新服役的飞机。换句话说，“81架”说明这些装备至少受到不同程度影响，但不能直接等同于81架全部报废。
在所有损失机型中，MQ-9“死神”无人机占了大头。最新报告提到，相关清单中超过一半是这类无人机。8月披露的信息显示，美军在中东已损失至少45架MQ-9。
MQ-9主要用于侦察监视、近距离空中支援和战斗搜救。美军空军高层此前甚至称其是这场战争中的“最有价值球员”。但它在实战中也暴露出明显短板：飞行速度相对较慢、隐身能力有限，一旦靠近具备防空能力的空域，便容易被发现并拦截。
这也带来一个现实矛盾：无人机成本低、可长时间执行任务，本应成为降低人员风险的重要工具；可当它被高频投入高风险环境后，又可能从“低成本装备”逐渐变成需要大量补充的消耗品。
公开信息显示，被摧毁或受损的机型还包括12架F-15E“攻击鹰”战斗机、2架A-10攻击机、7架KC-135加油机、1架E-3“哨兵”预警机、1架MQ-4C“海神”大型无人侦察机，以及约45架MQ-9“死神”无人机等。
其中，E-3预警机的处境尤其值得关注。这种飞机数量本就不多，机身上方装有大型雷达罩，主要负责空中监视、目标跟踪和空域指挥。它一旦受损，影响的往往不只是单架飞机，而可能是整片战区的预警与指挥能力。
F-35A、F-15E等高价值有人驾驶战机，则涉及更复杂的维修、替换和训练成本。加油机若损失过多，还会影响其他军机的远程部署和持续作战能力。由此可见，真正需要计算的并不只是飞机的价格，还有整个作战体系受到的连锁影响。
报告援引国会预算办公室的数据称，这些航空器的损失价值约在19亿至33亿美元之间。之所以存在区间，是因为最终花费取决于五角大楼是选择维修还是直接更换。
如果只算飞机，33亿美元已经不是一个小数字。但战争总成本显然更高。有消息人士告诉美国有线电视新闻网，战争总开支至少达到450亿美元，而这还不包括中东美军基地基础设施受损的修复费用。
另有公开信息显示，截至不同统计时点，战争成本估算约在334亿至436亿美元之间。不同数字反映了统计时间、覆盖范围和口径存在差异，但整体趋势是一致的：这场冲突的开销正在持续累积。
美国国防部监督机构此前发布的报告称，伊朗的打击已损坏或摧毁美军在中东多个国家基地的数百栋建筑及其他设施，补给线也被迫向更远的枢纽转移，导致部分物资支援周期延长至14至18天。
国会研究服务部则把问题进一步推给国会：是否要为修复和替换飞机拨款？美国军工企业是否有足够产能及时交付？对外军售是否会因此受到影响？美国在其他地区的军事部署是否因此承压？
这些问题指向同一个核心：现代高技术战争打的不只是飞机数量，也是后勤、维修、产能和全球兵力调配。一架飞机损失后能否快速补充，往往比最初购买它更考验一个国家的军工与动员体系。
目前，这份81架的数字仍可能随着统计和信息更新而变化。它既不代表全部损失，也不能简单概括整场战争。不过，当无人机、战斗机、加油机、预警机纷纷进入清单，外界已经能清晰看到：这场冲突带来的消耗，早已超出单笔装备账。
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