贩毒集团密谋在驶往欧洲的运毒潜艇上设诡雷：一旦警察登船就引爆

据英媒报道，贩毒集团计划部署一支由设诡雷潜艇组成的船队，将可卡因走私进入欧洲。军事情报部门警告称，这些无人船只将装有炸药，一旦警方或军方试图登船便会引爆。预计拉丁美洲帮派将把这种自制的“毒潜艇”作为主要手段，每年跨越大西洋走私多达1500吨可卡因。

分析人士告诉英媒，美国军方对涉嫌贩毒的渔船实施打击，被认为是贩毒集团转向自动化潜艇作为低风险替代方案的原因。这些轻型潜艇在哥伦比亚沿海的秘密船厂建造，并经过伪装以躲避侦测。由于它们在水面下方航行，因此更容易隐蔽。它们单次航行可在船体内运载多达9吨可卡因，价值7亿英镑（约62.1亿元人民币）。

一旦毒潜艇抵达西班牙海岸附近，陆地上便会派出快艇前去收取可卡因包裹并将其带上岸。

埃隆·马斯克的星链卫星系统已被贩毒集团采用并安装在毒潜艇上，使这些船只能够沿预定路线航行，并在无需船员的情况下对前方障碍作出反应。哥伦比亚帮派正寻求培养一支能够进一步扩展该技术的劳动力队伍。警方情报显示，他们正计划从黑市招募专业工程师，为这些船只安装来自阿拉伯联合酋长国（阿联酋）的自航技术。

去年7月2日，哥伦比亚警方在圣玛尔塔海岸附近发现一艘毒潜艇，配备GPS、两根星链天线、一套卫星系统和两台监控摄像头。该船船上没有毒品，据信是一次“试航”，无需加油即可运载1.5吨可卡因航行超过800海里。哥伦比亚海军的一份情报报告警告称，这些毒潜艇可能装有炸药以自爆，或通过遥控引爆。这将使贩毒集团得以销毁关键证据，并阻止警方追溯船只的制造地点。

执法人员也会因此不敢尝试拦截这些船只。

英国国防与安全智库皇家联合军种研究院（RUSI）有组织犯罪与警务团队研究员珍妮弗·苏格兰表示，无人毒潜艇的另一个战略优势是信息泄露给当局的风险降低。苏格兰解释说：“船上没有人员，意味着这些船只上没有人会被抓获并接受审讯。”船上没有船员，也无需食物或水供应，还意味着这些船只可以装载更多可卡因。

警方担心，这些“自主水下航行器”（AUV）将变得无处不在，使贩毒集团每年向欧洲倾泻多达1500吨可卡因。

这些警告在一份关于秘密半潜船的30页报告中作了概述，该报告由国际反海上毒品贩运研究与分析中心（CMCON）发布，这是一个由哥伦比亚海军领导的情报枢纽。CMCON表示，贩毒集团使用设诡雷潜艇的风险需要各国和军方“永久监控”。他们的评估基于犯罪趋势、技术进步和专家分析。

据CMCON情报，拉丁美洲最危险的贩毒集团已结成松散联盟，以组织毒潜艇从哥伦比亚到欧洲的融资、建造和运输。哥伦比亚最大的毒品帮派海湾“clan”（EGC）负责采购可卡因，并在该国河口和河流沿线建立船厂网络。这些地点被茂密丛林和红树林植被遮蔽，几乎不可能从头顶的卫星上发现。

过去七年间，安全部队在从哥伦比亚南部与厄瓜多尔接壤边境向北延伸至巴拿马、长达560英里的地带内，识别出31座船厂。与EGC结盟的极左翼准军事组织哥伦比亚革命武装力量（FARC）的战斗人员被部署来保护这些船厂，防范窥探或敌对帮派。劳工们用玻璃纤维、木材和碳纤维等轻质材料建造这些长度在40至100英尺之间的毒潜艇，它们通常被涂成蓝色以与海水融为一体。

伸出水面的排气管涂有石棉，以阻止安全部门的飞机和船只用热成像摄像机追踪船只动向。

警方情报显示，哥伦比亚黑帮分子可能寻求招募专门的黑市工程师，为船只配备在阿联酋购买的自航技术，在那里购买可以不留痕迹。

德国海军无人机制造商EuroAtlas的水下防御专家韦里内亚·科德雷安表示，贩毒集团为其潜艇配备AI技术的成本正变得越来越低。科德雷安说：“犯罪团伙正受益于为完全合法市场开发的技术。”“船舶自动驾驶仪、卫星通信、导航电子设备、电池、推进系统和复合材料都是为商业航运、海上作业、休闲船只和机器人技术销售的。”

“贩毒集团不需要发明这些技术。它需要的是能够采购、整合并将其适配到秘密船只上的人。”“这就是更广泛的两用问题。随着商业自主性提高，曾经需要昂贵专业系统的能力正通过商业市场变得更便宜、更容易获得。”

科德雷安补充说，被贩运的可卡因数量之巨，意味着贩毒集团可以承受被拦截的货物损失，而不会对其运作造成重大干扰。“一艘毒船最多可运送4吨可卡因，街头价值约2.5亿欧元（约18.8亿元人民币）（2.12亿英镑（约18.8亿元人民币）），大致相当于西班牙政府在南部长达十年的反毒支出。”

技术进步使自主水下航行器无需停下来加油即可航行至澳大拉西亚，那里的可卡因价格约为欧洲的3.7倍。

墨西哥锡那罗亚贩毒集团控制着从哥伦比亚到澳大利亚和新西兰的路线，而其长期对手哈利斯科新一代贩毒集团（CJNG）——其头目绰号“埃尔·门乔”，已于2月被安全部队击毙——则经营从拉丁美洲进入欧洲的贩运路线。西非国家几内亚比绍、塞拉利昂和毛里塔尼亚是大西洋路线沿线船只的中转站。

在这里，可卡因要么被加工，要么被转移到其他船只继续运输，因为与直接从哥伦比亚抵达相比，这些货物引起的欧洲海关人员怀疑更少。一旦可卡因抵达欧洲最大港口鹿特丹或第二大港口安特卫普，便通过意大利和巴尔干黑手党分销到欧洲大陆其他地区。整个跨大西洋走私行动由拉丁美洲最大毒品帮派首都第一司令部（PCC）监督，该组织为建造更大的毒潜艇提供资金。

他们与意大利卡拉布里亚黑手党“恩德朗盖塔”以及阿尔巴尼亚帮派合作，管理和执行可卡因在欧洲的销售。“恩德朗盖塔”的年收入估计为800亿至1000亿欧元（约7516亿元人民币）（6800万至8500万英镑（约7.54亿元人民币））。

苏格兰表示，很难量化自主水下航行器的普遍程度，但警告说：“目前正在贩运毒品的此类船只可能比我们知道的要多得多。”英国国家犯罪局曾于1月在亚速尔群岛附近协助缴获一艘载有创纪录9吨可卡因的毒潜艇。该局表示已知悉这一威胁，并正在“密切关注”。自1993年在加勒比海哥伦比亚岛屿普罗维登西亚附近发现第一艘非法半潜船以来，警方和安全部队仅拦截了351艘毒潜艇。

RUSI和CMCON均警告称，实际运营的数量可能远高于此。将可卡因藏匿于海运货物中，仍然是贩毒集团走私可卡因最常见的方式。虽然毒潜艇为在渔船上走私可卡因提供了一种“积极替代方案”，但除非渔港安保得到大幅加强，否则它们不会取代通过集装箱运输的贩运方式。