广东
深圳商报·读创客户端记者 肖晗
10月9日，深圳市智能网联交通协会官方公众号发布文章，复盘“小马智行Robotaxi夹手”事件细节，公开回应大众核心关切，明确网传车门锁死不实。
据此前媒体报道，10月3日，小马智行无人驾驶车车门夹住一名男子手指的视频引发关注。视频画面上，一名男子三根手指被夹在车辆左前门与左后门之间，被夹处泛白，男子一边跺脚，一边求助路人。
小马智行随后回应媒体称，该事件为乘客上车时，被同行人手动关闭车门不慎夹住手指。事发后第一时间协助处置并配合交警调查，交警在查看过提供的事件完整视频后，认定属意外事件，非交通事故，经检查乘客无大碍，已返家休息。
然后网络上该事件持续发酵，“车门锁死无法救援”“无人车应急处置缺失”等信息广泛传播。就此，10月9日，深圳市智能网联交通协会发文披露，事件发生后，协会第一时间对接企业、调取相关资料，结合现场视频、企业通报及交管部门调查结论，就事件经过、公众集中关切问题作出统一说明。
针对网传“全车车门锁死，乘客无法开门脱困”的说法，文章称该传言不实。事发时涉事车辆左后门把手已正常弹出，车门处于可随时开启的状态，拉动把手即可开门脱困。根据现场视频，当事人因手部被夹后情绪紧张，没有尝试拉动左后门把手，造成短暂被困，并非车门锁死。
针对网友质疑的“主驾门外面无法打开、是不是车辆故障”问题，协会明确表示，这是预设安全设计，不是故障。全无人Robotaxi主驾位置不安排安全员，为防止乘客误入空置的驾驶舱区域，限制主驾车门外部开启，属于行业内全无人车辆通行的安全管控设计。此外，本次夹手发生在车身立柱缝隙，也并非主驾车门。
此外，针对公众关心的“无人车车内没有安全员，一旦发生紧急情况如何处置”问题，文章称，全无人Robotaxi采用“车内无安全员 + 后台远程值守”运营模式。车内配备应急操作指引、应急求助通道，后台值守人员可实时监控车辆状态，接收乘客求助并开展远程及应急现场处置。车辆在上客阶段识别到夹手异常后，车辆检测到异常，并没有执行任何驾驶任务和造成二次伤害。
深圳市智能网联交通协会表示，安全是智能网联交通行业发展的底线和生命线。此次事件是一起由人为操作疏忽引发的普通意外，呼吁媒体与市民客观看待智能网联汽车的探索与成长。协会将持续发挥桥梁纽带和行业自律作用，推动深圳智能网联交通产业规范、稳妥、高质量发展。
资料显示，此次涉事的智驾企业小马智行成立于2016年，是全球全栈自动驾驶技术研发与商业化落地头部企业，已实现纳斯达克、港交所双重上市，也是业内较早落地全无人 Robotaxi商业化运营企业，业务覆盖自动驾驶出行、自动驾驶卡车物流、智能解决方案等三大板块。截至2026年6月30日，其全球自动驾驶出租车车队规模达1975台，目标2026年底扩张至3500台以上，商业化进程加速推进。
最新业绩方面，2026年上半年小马智行实现收入7047万美元，同比增长98.9%。其中，自动驾驶出行服务收入达到2060万美元，同比增长534%。上半年，公司录得净亏损9890万美元，同比亏损扩大9.1%，归母净利润为-1.1亿美元，同比亏损扩大14.74%。
股价方面，10月9日，小马智行港股收报45.380港元，跌幅0.482%，当日盘中最低价44.140港元，创上市以来最低价。目前该股处于破发状态，上市以来累计跌幅67.352%。
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