江苏
10月9日，伊朗伊斯兰革命卫队称，液化石油气运输船“NV Sunshine”号在霍尔木兹海峡使用美国支持的航道后遭到袭击并起火。
很明显，根据AIS的航行轨迹，这艘船在通过霍尔木茨海峡时并没有打开AVIS信号，在美军护航的指引下，偷偷摸摸通过了海峡来到阿联酋海岸附近，最后遭到袭击起火！
英国海事贸易组织（UKMTO）确认了一艘船只在阿联酋海岸附近遭炮弹击中，火势已被扑灭。
网上流传的卫星图像显示，一艘船只拖着烟雾，但尚未得到独立核实是否为“阳光号”（NV SUNSHINE）。
伊斯兰革命卫队的声明还补充道：“从现在起，对违规船只的处理将不再局限于霍尔木兹海峡，任何擅自通过未经授权航道的船只都将在整个地区受到追捕，并受到相应的惩罚。”
根据《纽约时报》等媒体披露的军方监测，在美国中央司令部（CENTCOM）的暗中协助和路线指引下，仅在冲突期间的几个特定周内，就有大约 70 艘商船与油轮采取“在夜间关闭全部灯光、切断 AIS 应答器”的方式摸黑通过霍尔木兹海峡。
这种方式虽然极易引发撞船事故，但却能有效降低被伊朗岸基雷达或导弹锁定的风险。
在海峡局势最紧张的时期，雷达上公开可见的（开启 AIS）跨海峡商船数量甚至一度暴跌至日均仅有几艘，相较于战前日均 85~100 艘以上的正常水平，暴跌了约 92% 至 94%。
然而，卫星遥感和石油货运数据（如 Vortexa）却表明，在这些公开数据降到冰点的时候，波斯湾每日实际运出的原油依然能达到近 1000 万桶（相当于战前水平的 74% 左右）。
这次袭击意味着伊朗将打击范围向外延伸到了阿曼湾、阿拉伯海甚至红海和印度洋北部。
即便油轮关闭通信信号，成功溜过了狭窄的霍尔木兹海峡，只要被伊朗认定在通过时“不合规”，其在公海上依然会面临伊朗远程导弹、自杀式无人机或革命卫队快艇的跨境追杀。
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