北京
10月9日，通用汽车披露第三季度在华销量：当季共交付新车超过35.8万辆。作为参照，今年二季度这一数字为35.7万辆，一季度约35万辆，通用在华销量已连续两个季度环比走高。更值得注意的是结构变化——当季纯电、插混与增程式车型合计占比超过60%，刷新历年第三季度新能源占比纪录。
分品牌看，增量主要由电动化产品线贡献。别克至境E7插混SUV当季销量超过1.3万辆；GL8家族当季交付逾2.2万辆，8月历史累计销量突破220万辆，新增的插混与纯电版本正成为这一老牌MPV的新增长点。凯迪拉克9月推出XT5插混版，带动XT5全系当季交付超过9000辆。上汽通用五菱仍是走量基本盘：缤果（参数丨图片）家族当季突破5.7万辆，其中二季度上市的缤果Pro贡献近4万辆；宏光MINIEV家族售出逾3.4万辆；7月上市的星光L插混SUV首季卖出近1.9万辆。
五菱缤果Pro
这份成绩单发布之际，恰值罗煦（John Roth）履职通用中国总裁近一年。他于2025年12月1日接替何思文到任，今年9月17日起职责范围扩大至亚洲市场。任内，8月上汽与通用将合资协议再延20年至2047年，6月陶希哲出任上汽通用执行副总经理。
罗煦表示，通用将继续优化产品结构，以支撑重点细分市场的盈利增长。从数据看，当季环比增量不足一万辆，缓步抬升的总量背后，是新能源车首次在三季度撑起六成以上盘子——这家在华经营多年的美资车企，正把销量重心从燃油车快速切向电动化产品。
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