北京
下周一的巴黎车展，中国品牌要占掉整整三分之一。100家参展商里约60家是汽车制造商，其中20家来自中国——这是巴黎车展历史上中国品牌数量的最高纪录。
2024年的上届车展，这个数字还是10家。两年时间，翻了一倍。
谁来了，谁没来
比亚迪、奇瑞这些已经在欧洲露过脸的品牌继续到场。新面孔则包括问界、阿维塔、理想、广汽埃安和212。对其中不少品牌来说，这是第一次站上欧洲规模最大的车展展台。
欧洲车企没有缺席。奥迪A2 e-tron、斯柯达Peaq、达契亚Striker和菲亚特Grizzly等量产新车都会亮相，雷诺E-Space、雪铁龙2CV等概念车则提前透露了未来几年的产品阵容。
宝马选择不来。尽管它手上有全新3系、iX4和X5可以展示。
车展为什么需要中国品牌
国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪埃点出了一个变化：部分传统车企对参加车展的兴趣正在减弱。中国品牌的大举参展，为车展重新注入了活力。
在鲁迪埃看来，这背后是中欧车企共同面对的市场压力。市场越来越拥挤，争取消费者变得更难。他给出的对比很直接：过去很多年，消费者主动上门买车；现在，车企得主动把车卖出去。
对于不参展的厂商，鲁迪埃的判断是“犯了一个错误”——某种程度上，不参展就卖不动车。
从10家到20家，中国品牌在巴黎车展的展位面积翻倍，而欧洲老牌车企的参展热情却在降温。这场车展的展台分布，本身就是一张当下汽车市场竞争格局的缩略图。
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