中国“微型挖掘机”海外走红！挪威视频博主：“倘若一年前有人告诉我会发生这一切，我可能难以相信”

编者的话：挪威视频博主的一次好奇开箱让中国“微型挖掘机”在海外走红。从微型挖掘机到小型压路机，再到电动三轮车，这些“小个头”产品正在从“工程设备”“交通工具”变成海外家庭和个体从业者的“日常工具”。当中国装备既能扛起百吨级矿山开采的重任，也能走进寻常家庭的后院成为生产生活工具，既能服务超级工程，也能关照个体用户的真实需求，中国制造的全球影响力便有了更扎实的根基与更鲜活的生命力。中国制造“包揽大小”的能力，正是建立在完备产业链之上的厚积薄发。小机械的大时代，才刚刚开始。

山东海拓机械集团的车间内，微型挖掘机整齐排列。

从猎奇下单到成为经销商

挪威视频博主奥韦·弗伦根至今仍记得那个“冲动消费”的下午。在挪威，一台微型挖掘机的价格向来高昂。弗伦根在网上偶然看到一台来自中国的设备：自重1.2 吨，售价不到 2000 美元。“这个报价让人不敢相信，”弗伦根在接受《环球时报》记者采访时回忆道，“我当初并不是为了证明中国设备好或者不好，只是想弄明白花这笔钱究竟能买到什么。”于是他在自己的 YouTube 频道“弗伦根工程”上把整个体验记录了下来。

原本他已做好到货后自行调试维修的心理准备，可这台微型挖掘机投入挖沟渠等日常作业后，动力输出稳定，液压系统平顺可靠，日常维护也简单易上手。更让他意外的是，厂商愿意倾听海外用户的实际使用反馈并快速优化产品。“价格只有日系、欧洲老牌厂商高端产品的几分之一，但实际使用体验的差距远比我预想的小。”弗伦根说。他很快意识到，这类高性价比的小微挖掘机在欧洲市场存在大片空白。

弗伦根的视频发布后，反响远远超出他的预期。“播放量达数百万，我收到来自世界各地网友的评论与私信。一开始质疑的声音很多，不少人想当然地认为，价格便宜的挖掘机肯定质量不行。但也有已经在用同类设备的用户，给出了正面评价。”

视频走红后，弗伦根受邀来到中国，参观了生产这台挖掘机的华翊重工集团有限公司。“真正让我印象深刻的不只是工厂的生产规模，更是当地成熟完整的工程机械产业配套生态。”他说，厂区周边集聚了大量配套企业，液压件、结构件等绝大多数零部件都能就近高效配齐，供应链响应很快。更难得的是，厂家会把海外用户的意见快速落地到产品改进中，这种贴近市场的灵活度十分少见。

弗伦根说，他最大的收获是认识了设备背后的人。“我仍和中方销售迈克尔保持日常联系，我第一台挖掘机就是从他手里购入的。原本只是普通的客户与销售关系，慢慢发展成紧密的工作伙伴，也成了朋友。”

弗伦根试用中国微型挖掘机。（视频截图）

如今，弗伦根在挪威创办了自己的企业，从事工程机械进口与销售。“我会和生产厂商深度协作，专门针对挪威市场调整设备规格配置。”目前他已为挪威市场预订了约70台中国小型机械，其中约25台已经售出。

“倘若一年前有人告诉我会发生这一切，我可能难以相信。”弗伦根对《环球时报》记者说。

弗伦根不是唯一“尝鲜”的人。如今不少欧洲的消费者会尝试购入中国产的小型机械。一位购买中国电动拖拉机的德国下萨克森州农民告诉《环球时报》驻德国特约记者，这种功能齐全的微型拖拉机售价仅为大中型拖拉机的1/3到1/2，特别适合山区的小型农场。

记者在欧洲不少电商平台看到，中国产的小型机械种类众多，尤其是用于工程、农业等领域的机型。“对于一些小型公司而言，他们更希望从当地经销商那里购买中国产的小型工程机械。”德国汉堡中德贸易商尤丹对记者表示，许多中国制造商已经开始与德国经销商合作出售小型工程机械，以解除消费者的后顾之忧。

除了工程等领域的小型机械，一些家用类的微型机器也在欧洲大受欢迎，尤其是割草机等产品。尤丹表示，欧洲过去在割草机和园艺机械领域非常强，但现在中国制造凭借“电动”“微型”等要素弯道超车。欧洲是一个很有潜力的市场，有成熟的园艺文化，欧洲消费者愿意为此类微型园艺设备花钱。

中央财经大学副教授刘春生在接受《环球时报》记者采访时分析说，小型机械在海外走红代表着中国机械出口由“大项目驱动”转向“大项目+民用细分市场双轮驱动”，贸易主体从大型龙头向外向型中小企业拓展，市场需求从工程采购延伸至家庭庭院、小型农场、个体维修等碎片化终端场景，形成“国内成熟产品出海，再反向迭代优化”的新模式。

这股小型机械出海热潮的背后，是中国机械外贸格局的系统性升级。

刘春生认为，对比以往大批量大宗商品输出，细分产品出海给中小企业带来了新的机遇：依托完备产业集群切入海外小众赛道，借助跨境社媒、线上渠道直接触达终端用户，获得新的增长空间。这丰富了我国出口品类，推动外贸市场多元化，降低对大型基建订单的依赖，提升了外贸整体韧性。

海外市场快速扩张

微型挖掘机在海外社交平台走红并非偶然，而是中国小型工程机械产业积累多年后的集中爆发，更是“中国新质造”实力在细分赛道的生动体现。今年上半年，华翊集团订单突破1.7万台，75%以上来自海外。小型挖掘机，尤其2吨级及以下的家用机型，已成为近两年中国工程机械出口中增长最快的细分品类之一。

“过去大家一提到挖掘机，想到的是几十吨的大家伙；而现在，欧洲家庭的院子里停着一台一吨级小挖，正在成为越来越常见的画面。这个品类正在从‘工程设备’变成‘家用工具’。”山东华翊重工集团有限公司营销总监冷沙沙表示。

数据印证了这一趋势。据中国工程机械工业协会统计，2026年上半年，我国工程机械出口金额达343.73亿美元，同比增长21.7%。今年前7个月，全国累计出口挖掘机超8.5万台，同比增幅超过31%。2020年至2025年，行业出口规模实现近3倍增长。其中，对欧盟出口36.26亿美元，同比增长28.9%。

从具体品类看，小型挖掘机表现尤为突出。2026年中国紧凑型工程机械销量预计超18万台，其中微型挖掘机凭借占比超60%的优势成为绝对主力，销量预计达11万台以上。

出口版图也在快速扩张。华翊集团的重点市场集中在欧洲、南美洲，近两年增长非常快。山东海拓机械集团的产品已覆盖全球170多个国家和地区，其跨境电商渠道出口货值同比保持70%左右的增长幅度。1至3.5吨级微型挖机是这家企业的主力机型，依托布局在美国、德国、英国、西班牙、波兰、沙特等地的十大海外仓储集散基地，能够快速完成备货、发货与售后响应。

青岛欧兰德商贸有限公司的MAXPOWER品牌则瞄准欧盟、美国、澳大利亚等发达地区的高标准市场。其小微型挖掘机产品具备CE（欧盟市场准入）及EPA（美国环保署）认证，可以根据不同国家工况、客户特殊需求迅速定制。在广西，玉柴装备科技有限公司凭借37年深耕紧凑型设备的积累，将产品销售到上百个国家和地区。该公司董事长严茂林透露，甚至在留尼汪岛这样的远洋岛屿市场，也有客户点名采购其生产的小型挖掘机。

不止微型挖掘机，从手扶式压路机到电动叉车，从履带运输车到电动三轮车，一批“小个头”装备都在全球市场扮演“多面手”角色。“三蹦子”出海的故事更早“出圈”。在电动三轮车产业聚集地江苏省徐州市，2026年前4个月出口额达到1.68亿元，同比增长87.2%。

这些小型机械产品为何能在海外市场持续走俏，在与日系、欧系传统品牌的竞争中突出重围？答案的核心，正是“中国新质造”的全方位升级：既以产业迭代打造全新竞争优势，又以过硬品质与服务筑牢市场根基。

首先是极具竞争力的性价比，而成本优势的背后，是“新质造”制造体系的底层支撑。山推工程机械股份有限公司的欧洲市场负责人宫先生告诉《环球时报》记者，“国产品牌设备得到欧洲客户的认可，性价比确实要比其他国家生产的同类产品更高一些。”

冷沙沙向记者解释说：“欧洲人工贵，请专业施工队干一天活动辄数百欧元。买一台一吨级小挖，两三次工程就回本，之后全是‘省下来的钱’。这是最根本的购买逻辑。”

山东海拓机械集团有限公司相关负责人给出了清晰的价格对比：欧洲同规格整套设备售价在6000—8000美元，配件价格可达国产的3—5倍；而国产同性能设备整套出口仅2000—2800美元，价格约为海外品牌的1/3，大幅降低了中小客户的购买门槛。

这种价格优势绝非以牺牲产品质量为代价，而是“中国新质造”在制造端的实力彰显：依托国内完备的工程机械产业集群配套、成熟的规模化制造能力、高比例的国产化零部件体系，有效规避了海外品牌的高额品牌溢价与渠道加价，同时还能实现更快的交付速度与配件响应，充分适配下沉市场的使用场景。这也是中国制造相比日系、欧系品牌最直观的竞争力来源：不靠低价低质的内卷，靠的是全产业链效率提升带来的合理成本优势。

场景适配则是另一关键因素。严茂林说：“欧美很多城市老城区街巷狭窄，需要更灵活的无尾小挖；当地排放和噪声标准提高，也在推动设备电动化。”

“随着多数国家完成了大规模基建，后续的维修保养对小设备的需求更高。”安徽尚高工程机械有限公司经理陈欢告诉《环球时报》记者，该公司生产的手扶式小型压路机，与大型驾驶型压路机形成互补，主要出口到中东、拉美等市场。

提供高适配性、高性价比产品的同时，中国工程机械行业也正在补上曾经的售后短板，这是“中国新质造”在服务端的重要突破。此前中国设备出口常因售后响应滞后被诟病，如今头部企业已经跑出了售后服务的“中国速度”：例如三一重工在南非市场，能做到24小时内完成故障零件修复，凭借扎实的服务能力逐步站稳市场。

对于更多中小型制造企业而言，服务本地化的升级也在稳步推进。陈欢介绍，为了提高客户端的响应速度，近几年企业在北美、中东等重点市场分别设置了子公司和办事处，雇用本地人员就近为代理商提供及时服务，同时将一线市场的用户需求细节传回工厂，反向推动产品设计与服务流程优化。但他也坦言，对于体量有限的中小企业来说，如何有效支持并管理外籍员工、搭建成熟的本地化服务体系，是需要持续破解的课题。

关键在顺应当地需求

不过，小型机械并非在所有市场都一帆风顺。陈欢坦言，美国市场因加征关税“基本没法做了”，这倒逼企业去开拓新兴市场。

宫先生表示，“最大的挑战是产品的合规性。”他说，“柴油车在欧盟市场需符合CE认证、欧V排放标准。一部分小型机厂家可能没有深入了解产品合规性，比如空调用的制冷剂要达到什么标准，导致产品在合规方面遇到问题。”

宫先生还提到，后市场服务仍需加强：“头部企业在海外会成立配件中心、有本地化团队和代理商体系，但目前一大部分小型机行业还是以贸易为主，后续服务难以跟上。”在他看来，未来要在欧洲长期建立品牌认知，“必须把产品做得更合规，加强后市场业务”。

刘春生则从产业经济角度梳理了潜在风险：赛道涌入大量厂商导致同质化低价竞争，容易固化低端产品印象；海外市场认证方面短板突出，部分企业重销售轻服务，易引发口碑危机；还可能遭遇反倾销、技术壁垒等贸易摩擦风险。中小企业抗风险能力偏弱，一旦市场政策变动，经营压力会快速显现。

那么企业如何建立长期可持续的竞争力？弗伦根从海外用户的角度分析说：“厂商要把重心放在建立市场信任度上——向外界展示工厂、生产线，讲解零部件与测试流程；倾听客户声音，出现不足坦然面对、积极改进。”

弗伦根还表示，“挪威市场的需求和中国或其他国家差异很大，本地经销商和终端用户的意见非常重要。社交媒体拥有巨大影响力。我最初的视频从来不是广告，我相信这份客观中立，才是吸引大量观众的关键。”

刘春生建议，构建长期竞争力需要企业跳出低价内卷，依据不同区域做深度本地化适配，补齐海外售后维修、配件供应体系，夯实品牌认知。行业层面要规范竞争秩序，避免恶性价格战。企业主动对接国际认证标准，加大液压、动力等核心部件研发投入，把供应链成本优势转化为产品价值优势，从单纯卖硬件转向产品、服务一体化输出，才能实现可持续出海发展。

环球时报记者 李迅典，环球时报驻德国特约记者 昭东