河南
你敢信，硅谷顶流大佬和航司一把手吵上热搜，还把美国三大航都扯下场抢客。本来就是一桩机上wifi的生意分歧，愣是巴斯蒂安做客CNBC节目时说，他和马斯克之间根本不存在什么以牙还牙，自己本身就是星链的粉丝，出门开的都是特斯拉。这话刚落地，市场转头就看到达美最新出炉的财报，直接不及华尔街预期，还是两年来头一回，达美顺势下调了全年利润指引。
闹到放话“你会丢工作”的程度，当事人达美CEO巴斯蒂安出来正面回应了，刚巧同一天，达美自己的财报还翻了车。涨得最扎眼的就是燃油成本，受今年二月伊朗战事推高油价影响，达美调整后的燃油支出同比大涨62%，足足花了41亿美元。不过达美营收端的表现还算争气，当季176亿美元的营收创下历史纪录，同比上涨16%，税前利润和去年同期持平。
高端舱位收入涨了18%来到68亿美元，常旅客计划收入同样涨了18%，和美国运通的合作收入今年有望突破90亿美元。公司预计第四季度营收增长约20%，全年每股收益在5.10到5.60美元之间，只是燃料成本要多掏约60亿美元。
双方的矛盾最早要从今年三月说起，当时达美没有选择星链，反而牵手了亚马逊旗下的Leo卫星网络。达美计划从2028年开始，先给500架飞机完成设备安装。
五月份马斯克出来给出另一套说法，称达美想让乘客通过自家的Delta Sync门户登录，把上网服务包装成达美的会员福利，不肯挂星链的牌子。九月底分歧彻底摆到台面上，有航空博主爆料，巴斯蒂安曾对内部员工说“我们不想和马斯克合作，相信我”。
马斯克看到后直接在X平台回应，放话巴斯蒂安会因为这个决定丢掉工作。达美敢不选星链，核心押注的就是价格优势。
巴斯蒂安强调，达美是全球范围内把免费高速Wi-Fi做成行业标准的先行者。达美这边算过账，亚马逊Leo不光能给用户提供购物、Prime会员、和游戏这些额外体验，价格还比星链低得多。
两边抢的其实是同一批目标用户，就是愿意为飞行舒适度和稳定联网掏钱的高端旅客，拿到入口就等于握住了高营收的基本盘。对手没闲着，直接趁着两人吵架挖起了墙角。
十月一日美联航就推出了针对达美会员的会籍匹配活动，美国航空也公开喊话，邀请正在重新考虑忠诚度的乘客转投自己，马斯克还亲自转发给这条动态站台。
十月八日美国航空直接官宣，将从2027年起在全部超过1030架干线机队部署星链。这么一来，美国三大航里就剩达美一家还没启用星链，早在2024年就签约的美联航，预计2027年底就能实现全机队覆盖，比达美装第一架Leo飞机的时间还早。
面对媒体追问那段内部讲话的真实性，巴斯蒂安没有直接证实，顺势把话题拉回了商业条款本身。他说六年前达美就和SpaceX谈过合作，还借出过飞机给对方做测试，当时测出来的效果很不错。
只是等到达美准备正式上线服务，星链那边还没办法做到规模化，加上双方在商业模型和客户入口的问题上谈不拢，最终没能合作。巴斯蒂安也没多说细节，只提到在Leo到位之前，达美现有的休斯和卫讯机上网络，今年年底就会有明显改善，不会亏了乘客。
说白了这场公开互怼，根子上就是航空公司对高价值旅客和机上联网入口的争夺。谁能把稳定的免费网络做成自己的会员黏性，谁就更容易留住愿意买高价舱位的客人。
马斯克的喊话，直接把藏在台面下的商业博弈摆到了聚光灯下。接下来就看达美能不能靠Leo的性价比，把这批已经被对手盯上的高端常旅客稳稳留住了。
参考资料：澎湃新闻 达美航空CEO回应与马斯克星链之争
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