尊界事件：相比于高喊“全面领先”，安全与质量才是第一位

对于尊界事件，舆论监督作用非常重要、不可或缺，企业应该虚心直面公众的疑问，努力做到“有则改之，无则加勉”，用实实在在的产品安全与质量来说话。

企业有追求“跨代领先、全面领先”的抱负当然难能可贵，因为有抱负才会有进步，但任何宏大的抱负都应该守住安全与质量的底线，都应该脚踏实地，经得起实践检验。

越是大的企业，越要有胸怀来面对公众的疑问与监督。

尊界事件：相比于高喊“全面领先”，安全与质量才是第一位

日前，汽车信息服务平台懂车帝关于“尊界V800刹车踏板支架断裂”的测评视频，引发各方关注。尊界是华为旗下的鸿蒙智行与各大车企合作打造的“五界”（问界、智界、尊界、享界、尚界）之一，具体是由鸿蒙智行与江淮汽车联合打造。

本次引爆舆论的尊界V800是尊界品牌旗舰大型增程多用途汽车（MPV），售价是百万人民币级别，属于豪华定位，曾被负责相关业务的华为终端BG董事长余承东称作“跨代领先、全面领先的旗舰车型”、“全世界最顶级的MPV”。刚过去的国庆假期期间，余承东亲自将一台尊界V800交付给霍英东集团行政总裁霍震寰。

然而让许多人想不到的是，这样一台被余承东称作“跨代领先、全面领先的旗舰车型”的豪车，居然陷入“刹车踏板支架断裂”风波。网传的懂车帝测评视频显示，三台全新尊界V800在开展100公里/小时至静止的紧急制动测试过程中，均出现刹车踏板支架断裂问题。这样的结果让人大跌眼镜，导致江淮汽车的股票大跌。

面对舆论的质疑，制动系统厂家伯特利董事长袁永彬提出不同看法：“感觉试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的。这属于滥用工况。”然而中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草认为，绝大多数普通人，当面对突发异常不知怎么处理的时候，永远是先把稳方向，然后刹车减速，不应该建议公众“踩刹车必须要适中，要找角度，紧急情况下也要控制力度”。在大量普通人看来，刹车踏板是汽车最应该强调安全与牢靠的部件，断了就是断了，不能回避公众的担忧。

尤其值得注意的是，在懂车帝的测试视频中，相比于三台全新尊界V800在紧急制动过程中均出现刹车踏板支架断裂问题，智界、保时捷、理想等多款车型的刹车踏板支架均未出现断裂。其中，智界品牌同样隶属于华为鸿蒙智行体系，是鸿蒙智行与奇瑞汽车联合打造的品牌。

考虑到鸿蒙智行主要提供智能技术与软件服务，车辆的硬件工作主要属于各大车企负责，故如果懂车帝的测试视频属实，如果尊界V800真的存在刹车踏板支架断裂问题，那么主要责任在于尊界V800的硬件设计和制造，而作为合作方的鸿蒙智行存在质量监督不严的责任，尤其是把尊界V800称作“跨代领先、全面领先的旗舰车型”、“全世界最顶级的MPV”的余承东有夸大宣传的责任。毕竟，无论多么领先、顶级的车型，安全永远是第一位。

新京报在一篇追问尊界汽车踏板断裂事件文章中提出四个疑问，一是尊界V800踏板支架转轴受力区仅有一层立板支撑，而同供应商、同材质的问界、智界等车型，在该位置有2至3层加强立板，同供应商同材质只有尊界断裂，是质量问题还是设计缺陷？二是懂车帝测试视频中的踏板力实际多大，是否为“极端工况”的暴力测试？三是国家标准究竟如何规定踏板的作用力？四是尊界目前的应对方案是“进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择”，究竟如何升级？

目前来看，及时查清事实，给公众一个交代，是最根本的解决问题之道。发现问题不可怕，关键是需要坦然面对问题，及时解决问题，防止问题再次出现。无论鸿蒙智行还是与其合作的各大车企，都是中国汽车行业快速崛起的一个缩影。中国新能源汽车的发展成绩举世瞩目，但怎么在快速发展过程中守住安全与质量的底线，怎么及时回应公众的疑虑，同样是新能源汽车行业持续健康发展的重中之重。

对于尊界事件，舆论监督作用非常重要、不可或缺，企业应该虚心直面公众的疑问，努力做到“有则改之，无则加勉”，用实实在在的产品安全与质量来说话。企业有追求“跨代领先、全面领先”的抱负当然难能可贵，因为有抱负才会有进步，但任何宏大的抱负都应该守住安全与质量的底线，都应该脚踏实地，经得起实践检验。越是大的企业，越要有胸怀来面对公众的疑问与监督，因为只有这样，企业发展才能行稳致远，中国经济才能在解决一个又一个问题过程中不断往前进步。

（关于选举民主困境、改进民主和探寻理想政体的深入分析，详见《》，该书尝试寻求平民主义与精英主义的公正平衡，提出以贤能民主（主要观点：主权在民、治权在贤、贤从民中来、一人一票民主评价）为支柱的混合方案，希望为美好社会理想构建政治地基。）

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