广东
2026年9月，江门市交通运输局正式发布江肇第二高速公路特许经营投资人招标公告，标志着这条串联江门、佛山、肇庆三地的跨市高速新通道，正式从前期规划阶段全面转入市场化实施阶段。据悉，本次招标面向全社会公开遴选特许经营投资人，中标方将组建项目公司，全程负责项目的资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修及后续资产移交，这也是近期珠江西岸体量最大的高速公路特许经营招商项目之一。
作为广东省高速公路网规划中的重要组成部分，江肇第二高速公路路线总体呈东南至西北走向，起点设于江门市蓬江区棠下镇狮子里村东侧，直接对接广中江高速，途经江门蓬江、鹤山，佛山高明，肇庆高要、端州，上跨西江后最终抵达肇庆端州区二塔路与端州大道平交口。项目全长79.278公里，全线采用双向六车道高速公路技术标准设计，主线大部分路段设计时速120公里，仅金渡立交至终点的城区段调整为80公里/小时，建成后将成为珠江西岸又一条快速连通广佛肇与珠中江两大都市圈的高速通道。
从工程规模来看，项目主线共设置桥梁69座总长26323.5米，其中包含7座总长超1万米的特大桥，同时配套2座总长4455米的隧道，其中1座为长度3515米的特长隧道，全线桥隧占比接近39%，施工技术难度和建设管控要求均处于省内新建高速的较高水平。路网衔接层面，项目全线新建16座互通立交，横向依次串联珠三角环线高速、佛开高速、南新高速、广台高速等多条干线，纵向直接连通珠三角枢纽机场，同步配套1处服务区和1处停车区，将为沿线区域的车流转换提供充足的出入口支撑。
本次项目总投资约192亿元，平均每公里造价超过2.4亿元，特许经营期将划分为建设期和运营期两个阶段，其中建设期为4年，计划2027年正式开工，2030年建成通车，运营阶段的收费期最长不超过25年。为保障项目顺利推进，沿线各地已提前完成多项前期准备工作：江门市此前已就项目社会稳定风险分析向社会公开征集意见，佛山高明区将该项目纳入广州新机场集疏运体系核心配套清单，同步推进沿线配套路网的规划衔接，肇庆也已将项目纳入本地综合交通运输体系“十四五”规划重点推进清单，三地的建设保障机制已基本就位。
随着本次特许经营投资人招标的启动，江肇第二高速的建设节奏明显加快。这条通道建成后，江门至珠三角新枢纽机场将实现30分钟快速通达，不仅能大幅缓解原有江肇高速的车流饱和压力，更能补齐珠江西岸跨城市快速联络的短板，带动沿线空港经济、文旅资源和产业园区的联动发展，为粤港澳大湾区构建更加紧密的“1小时生活圈”提供更多的交通支撑。
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