广东
一次刹车踏板测试，耗费200多万元，懂车帝大手笔，可谓不惜血本。今天，自媒体和大部分平台，已玩不起这种重金测试，也不敢这么玩。而懂车帝已多次硬刚鸿蒙智行，双方积怨已久，关系恶化。
从冬测，到智驾，再到尊界汽车刹车测试，懂车帝与华为鸿蒙智行已发生多次摩擦。最近，懂车帝自费购买三台尊界V800进行紧急制动测试，视频显示，尊界V800刹车踏板支架先后断裂。这侧视频，引发了全网热议，也将华为鸿蒙智行、江淮汽车推向风口浪尖。
此事之所以成为舆论事件，不仅仅是尊界V800“踏板断裂”本身，而是双方复杂的恩怨，以及尊界自身的地位。余承东曾放言，尊界是千万以内最好的车。针对国产百万豪车，懂车帝找出了一个“软肋”，在其伤口上撒盐。
双方的恩怨情仇
懂车帝与鸿蒙智行的矛盾，2023年底开始公开化。当时，懂车帝在漠河冬测中，问界M7增程版在极寒环境下纯电续航达成率偏低，排名垫底，引发华为常务董事余承东不满，批评其为“坑人的测试”，认为是“误导公众”。懂车帝则强调，所有车辆测试标准统一，不存在针对某品牌，并开放冬测现场，供车企、媒体和用户观摩。
2025年7月，懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶测试中，设置极端测试场景，问界M7、M9、智界R7等车型，在部分极限场景下发生碰撞。鸿蒙智行对此回应：“不予置评”。鸿蒙智行的智驾，一直被认为是第一梯队。
2026年10月，尊界V800刹车测试，踏板断裂，矛盾再次升级。懂车帝称三台车在同一位置出现相似断裂，存在安全隐患。事件发酵后，鸿蒙智行回应免费更换踏板，而江淮汽车股价连续两日跌停。
懂车帝的底气在哪？
首先，懂车帝自购三台尊界V800新车进行测试。这可是豪车，起步价七八十万元，三台车花费应该在250万元左右。若说一二十万元的车，购买一辆，可能很多人说可信度存疑，认为存在偶发性，但三台车都重复出现类似故障，这就给人很高的可信度。懂车帝大手笔，真金白银砸进去，这也是它面对网友质疑时的底气。
目前，网络上有一种观点，说懂车帝采用的是极端测试。伯特利董事长袁永彬就持这种观点，他第一时间公开发声，认为尊界V800的刹车踏板是懂车帝测试员侧向发力给别断的，属于超范围的滥用公况。袁永彬还认为，懂车帝是牺牲中国品牌，为自己博取流量。
但是，懂车帝摆出证据——同场对照测试，其他车型在相近工况下，未出现踏板支架断裂。
目前，对于尊界刹车踏板断裂事件，网友分两个阵营。第一个阵营是华为粉丝，他们大部分站在华为一边，认为连续全力重刹，属于极限工况，日常刹车踩不断。第二个阵营认为，刹车踏板属于安全底线，即便是“极端测试”也没有不妥。
懂车帝财力不俗
尊界V800售价在76.6万至101.6万元之间，三台车最低230万元，最高超过300万元。但懂车帝背靠字节，实力雄厚。对于这样的大手笔，懂车帝高层肯定有个权衡，内部进行了充分讨论，否则不会贸然进行这样的测试。甚至，懂车帝在测试之前，已经掌握了尊界V800刹车踏板的情况，不然不会一次性砸200多万。
懂车帝商业模式稳定，涵盖品牌品牌、新车二手车交易等，收入可观。有消息称，懂车帝去年营收245亿元，净利润58亿元，但这并未获得官方证实。懂车帝2024年完成约6亿美元融资，投资方包括红杉中国、KKR、泛大西洋投资、高榕资本等，目前估值可能高达50亿美元到60亿美元。有消息称，懂车帝考虑赴港上市募资。对此，懂车帝并未回应。
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