北京
同一支车队，同一个夜晚，命运却完全相反。维斯塔潘拿下新加坡大奖赛杆位，而他的队友哈贾尔在排位赛中垫底，赛后直接开炮。
冲刺赛先退赛，抢修后再次趴窝
红牛车队在新加坡大奖赛经历了冰火两重天。维斯塔潘成功锁定周日正赛的杆位，而他的队友伊萨克·哈贾尔则在滨海湾街道赛道的灯光下遭遇了一场彻头彻尾的机械噩梦。
周六早些时候的冲刺赛中，哈贾尔遭遇动力单元故障，被迫退赛。红牛机械师随后完成了一次紧急的引擎部件更换，赶在傍晚排位赛前把车拼了出来。但这次抢修没能撑住。
Q1阶段，哈贾尔通过车队无线电报告引擎熄火，只能勉强把车开回维修区。随后他再次尝试做飞驰圈时，又因为变速箱二次故障彻底失去了所有挡位。这位法国车手最终没能做出有效成绩，排位赛位列第22位，也就是最后一名。不过由于梅赛德斯车手乔治·拉塞尔此前已被处以强制性的引擎罚退，哈贾尔正赛实际将从第21位起步。
“我不在乎P22，我只想开车”
天空体育F1主持人克雷格·斯莱特问哈贾尔，知道变速箱故障不是自己的错，是否会让这个灾难性的结果好受一些。哈贾尔完全否定了这种说法。
“不，我想开车。说实话，我不在乎P22。我只想出去做我该做的事。赶紧上场。”哈贾尔说。
这位愤怒的车手尤其恼火的是，他认为赛车本身具备晋级淘汰赛阶段的速度，却白白浪费了宝贵的赛道时间。
“我车库里现在有一堆软胎，根本用不上了，”哈贾尔语气激烈地说，“这才是现在最让我火大的地方。我只想上场和其他人拼。”
“我们需要全新的东西”
既然已经要从队尾起步，对于这支总部位于米尔顿凯恩斯的车队来说，故意接受额外的罚退、为赛车换上全新的机械部件，看起来是一个相当合理的策略。当斯莱特建议在他的年度配额池中加入一套全新的动力单元时，哈贾尔完全赞同这个激进的做法。
“是的，当然。我们需要全新的东西，”哈贾尔确认道，“明天显然是个机会，因为这周末一切都在散架。是的，我们需要一次全新的重启。”
红牛车队领队洛朗·梅基斯尚未正式确认车队是否会打破围场封闭规则、安装一套全新的动力单元，但车队严重的可靠性问题无疑将成为今晚复盘的核心焦点。
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