北极航道最大用户是中国！帕特鲁舍夫：这事必须找中国谈

国庆假期结束后的第一天，俄罗斯总统助理、海事委员会主席帕特鲁舍夫准时启程访华。根据安排，帕特鲁舍夫访问期间，王毅将与其会谈交流。

这里我们需要注意几个细节。

第一，时间点非常近。

10月7日宣布，10月8日就开始访问，而且正好卡在我们的十一假期结束之后。

基本可以推测，中俄之间这次安排并不是临时起意。要知道。外交活动从接洽、确定议题到安排人员和行程，都需要提前准备。能够在国庆假期结束后立即启动，说明双方此前已经进行了相当充分的沟通。

第二个细节，是持续的时间。

帕特鲁舍夫这次访华时间从10月8日一直到13日，整整5天，相当少见。以过去的经验来看，包括总统普京在内，通常俄罗斯高层访华也就两到三天。

对于这样一位俄罗斯高层人物来说，5天意味着，这次访问的任务不会只有一个，访问的地方，大概率也不会仅限于北京一地。

从目前有限的信息来看，帕特鲁舍夫至少有两个任务：一是外交，二是海事。这既能解释为何帕特鲁舍夫的访华行程足足有5天，也能解释第三个细节，那就是为何是王毅主任来接待。

请注意，帕特鲁舍夫的官方身份是负责海事领域的总统助理，同时兼任俄罗斯海事委员会主席。按理说，他与负责外交的王毅主任不是一个领域，两人能安排到一块来谈，属于非同寻常的安排。

那么这里就必须要讲一下帕特鲁舍夫的另外一个身份了——他是普京最信任的头号心腹之一，跟随普京超过30年。

帕特鲁舍夫比普京还大一岁，两人都是列宁格勒，也就是现在的圣彼得堡人、1970年代，两人先后加入克格勃，并因此结识，开启了半个多世纪的合作。

苏联解体后，两人又都进入了圣彼得堡市政府工作。普京担任副市长兼外事委员会主席，而帕特鲁舍夫则负责当地的安全与反腐败事务，两人在地方政坛深度绑定。

而当普京后来得到叶利钦的信任、进入莫斯科的权力中心后，帕特鲁舍夫也一路从圣彼得堡高升。1998年普京掌管俄联邦安全局时，帕特鲁舍夫便是其第一副局长；1999年普京升任总理准备接掌大权之际，便直接将安全局局长的交椅交给了帕特鲁舍夫。

此后，帕特鲁舍夫执掌安全局局长达9年，随后又担任俄联邦安全会议秘书长达16年，直到2024年5月，他才被普京的另一位心腹绍伊古所取代。但普京没有让他原地退休，而是特意空出一个总统助理的位置给他。

虽然说这个总统助理名义上是负责海事与造船领域的，但帕特鲁舍夫在这个位置上，绝不只是负责这些事情的。总统助理这一职务本身，就足以让他继续留在普京身边，在克里姆林宫最高决策层保有一席之地。

今年2月，普京主持俄联邦安全会议常务会议时，帕特鲁舍夫依然在场，与国防部长别洛乌索夫、外长拉夫罗夫、联邦安全局局长博尔特尼科夫、对外情报局局长纳雷什金等人坐在一起，共同商讨最敏感的战略事宜。

所以普京派他访华，本质上是派出了自己最信任的特使。而王毅主任作为中国外事工作的最高负责人，与帕特鲁舍夫在过去数年中一直保持着定期的深度战略沟通。所以这次是王毅主任负责对接，完全合情合理。

至于两人的会谈，涵盖的范围必定是全局性、战略性的。从两国元首共识的落地，到地缘政治危机的应对，再到双边重大战略项目的推进，预计都将在这次会谈中得到梳理。

当然，帕特鲁舍夫既然是负责海事领域的总统助理，并兼任俄海事委员会主席，那么他这次来中国长达5天，大概率也会带着相关任务一起办了。

现在的俄罗斯，最大的一个现实问题就是：传统陆上贸易体系受到越来越多外部限制之后，海运、港口、远东以及新的国际运输通道的重要性越来越高。

尤其是最近热度比较高的北极航道。今年8月，中国航运公司最近开通了首条经北极的定期集装箱航线；上个月底，一艘装载白俄罗斯货物的货轮从俄罗斯出发，首次经北极航道驶往中国东北。

在霍尔木兹海峡被封锁，红海航道受胡塞威胁的背景下，俄罗斯无疑是想趁这个机会力推北极航道的。而除了俄罗斯自己以外，目前北极航道的最大用户，就是中国，因此关于北极航道开发的事情，俄罗斯必须要找中国谈。

再就是造船的问题，这次中俄可能也有涉及。苏联解体后，俄罗斯的造船业一路萎靡不振，尤其是民用造船业。俄乌冲突爆发后，被西方全面封锁技术与零件出口的俄罗斯，急需重振自己的造船业，而作为世界第一大造船国的中国，几乎就是莫斯科唯一能够稳定合作的对象。

可以说，帕特鲁舍夫这次长达5天的访华行程，既会有顶层政治战略的“对表”，也会有海事与产业合作的具体商议——也难怪十一假期一结束，普京这边就要派人来了，对克里姆林宫来说，这些都是需要优先处理的重要事项。