北京
维斯塔潘在新加坡大奖赛排位赛拿下第一，这是他F1生涯的第50个杆位。荷兰人由此成为历史上第5位达成这一数字的车手。
一个只有5个人的名单
在维斯塔潘之前，最后一位触及50杆位门槛的是维特尔。2017年墨西哥城大奖赛，维特尔拿下个人第50个杆位。
维特尔的首个杆位来得很有戏剧性。2008年意大利大奖赛排位赛，年仅21岁零2个月的他拿下第一，成为当时F1历史上最年轻的杆位得主——这一纪录一直保持到本赛季被安东内利打破。那场比赛，维特尔还把杆位转化成了个人首个F1分站冠军。
此后他从红牛二队升入红牛一队，在这支车队拿下另外44个杆位，以及无数分站冠军和4个世界冠军。2015年转投法拉利后，维特尔没能再夺世界冠军，但生涯杆位数累积到57个，最后一个出现在2019年日本大奖赛。
塞纳、舒马赫、汉密尔顿：三个改写纪录的人
名单上的下一个名字是塞纳。1984年他代表托尔曼车队完成F1首秀，但直到第二个赛季加盟路特斯，才拿到第一个杆位。葡萄牙站的那个杆位意义重大，直接带来了塞纳的F1首胜。
在路特斯的三年里他继续拿杆位，但大部分纪录是在1988年至1993年效力迈凯伦期间创造的。1990年西班牙大奖赛，塞纳拿下个人第50个杆位，那个赛季他最终夺得生涯三个世界冠军中的第二个。1994年离开迈凯伦加盟威廉姆斯时，他的杆位总数是62个。
塞纳后来又拿到3个杆位，但最后一个伴随着悲剧——那个周末，这位来自圣保罗的车手在圣马力诺大奖赛的事故中丧生。
塞纳的杆位纪录一度看起来难以超越，但最终被舒马赫改写。1991年比利时大奖赛，舒马赫代表乔丹车队短暂亮相便引起关注，随后被贝纳通签下。他的首个分站冠军在1992年到来，但首个杆位要等到1994年摩纳哥大奖赛。
1994和1995两个夺冠赛季，舒马赫合计拿下10个杆位。之后在法拉利的成功合作期，他的杆位数被推到了惊人的高度。第50个杆位出现在2002年日本铃鹿赛道，第68个也是最后一个杆位，发生在2006年法国大奖赛。2012年他复出代表梅赛德斯时曾在摩纳哥跑出Q3最快成绩，但因正赛罚退5位，最终从第6位起步。
名单的最后一位，是维斯塔潘非常熟悉的车手——2021年两人曾有过激烈的冠军争夺。刘易斯·汉密尔顿，他在杆位榜上以巨大优势领跑。
汉密尔顿在迈凯伦的新秀赛季只跑了几场比赛，就在2007年加拿大大奖赛拿下首个杆位，并把那个杆位转化成了首胜。2012年离开迈凯伦时，他名下有26个排位赛第一。随后在梅赛德斯，他开启了破纪录之旅，2016年澳大利亚大奖赛达到第50个杆位。
一年后的意大利蒙扎赛道，汉密尔顿超越舒马赫，成为F1历史上杆位最多的车手，此后不断刷新纪录——2023年匈牙利大奖赛，他的杆位总数达到104个。
转会法拉利之后，汉密尔顿拿到过冲刺赛杆位，但在大奖赛排位赛中还没有为这支车队拿过杆位。
50杆位俱乐部，现在有5个人
维斯塔潘在新加坡的这次排位赛第一，让他和维特尔、塞纳、舒马赫、汉密尔顿站到了同一个数字门槛上。5个人，50个杆位起步，这份名单的长度本身就说明了难度。
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