北京
新加坡周末对维斯塔潘来说是个里程碑。这是他参加的第250场F1大奖赛，同时他在这里拿到了职业生涯第50个杆位。
凭借这个杆位，维斯塔潘进入了一个只有五人的俱乐部——汉密尔顿、舒马赫、塞纳、维特尔，以及他自己，都是拿到过50个或以上杆位的车手。但这位荷兰人对此并不在意。
"这不是我跑比赛的原因。我一场一场来，总是想榨干每一场的极限。是第50个、55个还是45个……当然越多越好，但这不是我会反复回味、拍拍自己肩膀说'这真不错'的事。完全不会。"
两天统治级表现，但他不满意
新加坡的前两天对维斯塔潘来说很特别。冲刺排位、冲刺赛、常规排位——所有重要环节他都排在第一位。而这条街道赛道近年来常常是红牛的软肋。
按理说这该让人满意，但在围场里和荷兰媒体交流时，维斯塔潘并不完全满意。
当被问及为什么看起来没有百分之百满意时，他回答："当然不满意，因为还不够完美。永远有更多可以挖掘的东西，我总是想从中拿到更多。这就是我们会继续努力的方向。"
周六在新加坡，有两个方面对维斯塔潘来说不够理想：降挡，以及更重要的——冲刺赛的起步。
冲刺赛结束后，维斯塔潘立刻把自己的起步形容为"糟透了"，并警告说如果周日重演，红牛可能会因此输掉比赛。
起步问题的两个层面
仔细看起步问题，其实是两件独立的事。维斯塔潘今年确实多次遭遇起步不佳和不稳定的情况，但在雪邦和新加坡的湿地条件下，问题还部分与车队建议使用的挡位有关。
维斯塔潘在这两次都用了二挡起步——这在F1湿地条件下相当常见——但包括拉塞尔在内的几位对手两次都选择了一挡起步，这帮助他们更好地推动涡轮、更有效地起步。
"在马来西亚，那是另一个问题。那个问题叠加在其他所有问题之上，导致二挡起步在那里行不通。"
"然后车队想：如果那个问题在这里不再出现，二挡起步这次应该没问题。但还是不够好。我的起步其实和大多数人比还算可以，只是比不上乔治和刘易斯。"
因此周日的起步将再次受到特别关注，尤其是两辆法拉利就排在维斯塔潘身后——本赛季平均起步最好的赛车。
"是的，你知道他们起步会很好。他们整个赛季都是这样。在新加坡这始终是个重要因素，如果你已经有过几次糟糕的起步，自然会更加关注这一点。"
湿地起步会换挡位吗
当被问及如果明天是湿地起步是否会采取不同方式时，维斯塔潘首先明确表示他并不一定希望下雨。
"首先希望明天是干的。否则，我们只能看看够不够好了。"
但如果下雨，维斯塔潘暗示这次他会改变挡位选择。"我觉得很清楚，二挡目前对我们来说不是正确的挡位！"这位四届世界冠军笑着说。
维斯塔潘清楚，好的起步对首次赢得新加坡大奖赛至关重要。
值得注意的是，姊妹车队Racing Bulls今年经常比一队起步更好，尽管维斯塔潘强调硬件和软件完全相同。
"所有东西都一样，但当然你有工程师，他们可以对离合器、引擎使用不同设置，轮胎预热也有不同流程等等。所以不同的人、不同的操作方式之间，确实存在差异。"
维斯塔潘认为，这正是红牛需要改进的地方，不过他强调情况已经不像年初那么糟糕。
"不，一开始我真的有很多问题。很多随机出现的问题不断冒出来，而且一直发生在我这一侧的车库。"
现在更多是细节问题，但维斯塔潘比任何人都清楚，在他追逐滨海湾街道赛道首胜的过程中，这些细节可能就是胜利与失败的分界线。
"你知道如果起步好，你很有机会赢下这场比赛。但如果因为起步输了，那当然很痛苦，但你也得接受。就是这样。当然，周日我们会竭尽全力。"
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