河南
很多军迷聊起二战苏军KV-2坦克，都知道它在战争初期损失极惨，到1941年底基本就损耗一空了。没人能想到，居然有这么一台KV-2，硬生生在东线的枪林弹雨里撑了快两年，一直打到1943年3月才战毁。它就是我们今天要聊的主角，从生产序号B4743到战术编号528的钢铁巨兽。
它1941年6月才在列宁格勒基洛夫工厂下线，拿到生产序号B4743，验收完成后立刻被调给了苏军第21机械化军。刚上战场没几个回合，它就被德军火力命中重创，只能送回基洛夫工厂抢修。这次伤得实在太重，维修整整花了两个月，直到1941年8月底才重新回到部队。
重新入列后它被编入红旗第1坦克师，先后参加了1941年8月的克拉斯诺格瓦尔代斯克战役，还有同年12月的斯基皮达乔克战役。斯基皮达乔克一战里，他顺利完成了摧毁德军掩体的任务，自己却出了故障抛锚，困在了德军阵地上。德军发现这台落单的KV坦克之后，立刻调集了所有能拿出来的反坦克武器猛轰，打了半天都没能打穿它的装甲。苏军官兵也没丢下这辆老坦克，趁着调整部署的间隙，硬是把它从德军眼皮子底下抢了回去，修好之后再次投入战斗。
战争头一年苏军的局势有多难，物资匮乏到什么程度，能把一辆坏了的重型坦克拖回去修好，本身就不是容易事。多少比它伤得轻的坦克，都因为没时间没配件直接弃掉了，它能活下来，真的是占了天时地利人和。换做别的战场别的部队，说不定它早就成了德军那边的展品或者废铁了。
熬到1942年12月，它已经换了好几次单位，先在第48坦克营，后来又跟着整编出来的部队去了第152坦克旅。这个旅本身就是把之前打剩下来的幸存坦克收拢到一起凑出来的，装备型号杂七杂八，每台车的车况也都不一样，没人会对这么一台老KV-2有太多要求。可它就是靠着扎实的装甲和靠谱的性能，一直撑到了下一次整编。没多久，这个旅所有的KV坦克都被调去了第222坦克旅，这台老坦克也拿到了伴随它走到最后的新编号，战术编号528。
拿到新编号之后，它成了222坦克旅一营营长安德烈·尼索维奇·奥斯塔彭科上尉的指挥座车。之后的日子里，他一直跟着营长在前线和德军死磕，打了不少硬仗，都没出过大问题。谁也没想到，它的最后一战会来得这么快，1943年3月22日，它接到命令，要去敲掉德军的一处永备工事。它刚刚推进到预定位置，就被德军150毫米榴弹炮直接命中，整台车彻底损毁，再也动不了了。
车组的成员都反应很快，看到坦克损毁立刻弃车，大部分都平安逃回了苏军阵地。可奥斯塔彭科上尉没能跑回去，他刚离开坦克就被德军的火力击中，不幸阵亡。战后奥斯塔彭科上尉被追授一级卫国战争勋章，这台B4743/528号KV-2的故事，也就到此结束了。
这会儿整个前线还能作战的KV-2，已经掰着手指头都数得过来了，没多久整个KV-2家族就彻底退出了苏军的作战序列。不少军迷后来翻资料的时候，都说1943年夏天的库尔斯克战役，甚至1945年春天的柏林战役，都还有KV-2登场参战。可直到现在，都没有任何明确可信的资料能证实这些说法，这些传言也就只能当个段子看看。所以目前公认的，这台从B4743走到528的老坦克，才是有明确记录的，最后一台参加实战的KV-2坦克。
你细品这件事，其实挺让人感慨的，二战东线就是一台巨大的绞肉机，别说一台坦克，就是一支部队，说没就没了。这台KV-2从战争爆发第一个月出厂，熬了整整21个月，打了无数仗，多少次濒死都活了过来，最后战死沙场，也算是对得起它重型坦克的身份了。它不光是一台战争机器，更是那段残酷历史的见证，比很多空洞的记录都更有温度。
参考资料：兵器知识 二战苏军KV-2坦克最后战记
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