兼顾家庭出行与越野需求，猛士X700预售24.98万元起

猛士X700家庭户外场景官方配图

一家人买台方盒子，需求往往很具体：自己想开着它去山里，家人希望座椅舒服，工作日通勤又得好开、好停。外形可以一眼打动人，真正决定能否长期开下去的，还是这些每天都会遇到的细节。

9月28日，猛士X700在杭州开启预售，推出四驱Max、四驱Max+和四驱Ultra三个版本，预售价为24.98万至28.98万元。作为猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅车型，X700把专业越野品牌的底子与智能化配置放进了家庭用车的价格区间。

发布会上，猛士提出涵盖驾驶、舒适、智能、趣味、安全和越野的“六看”选车标尺，古力娜扎又补上了颜值这一项，“七个全满分”由此而来。对消费者来说，这套表达的价值在于提醒大家多看几项实际能力。至于每一项能打多少分，还得结合自己的需求判断。

从媒体视角看，X700值得关注的地方，是它把底盘、座舱和户外功能一起纳入产品设计。它能否成为一台全家都愿意用的车，需要沿着真实生活场景逐项看。

每天开得舒服才能经常开去远方

猛士X700城市用车场景官方配图

越野车的底盘能力，平时也用得上。过减速带时后排是否颠，连续弯道中车身是否晃，高速变道时是否让人有信心，都直接影响一家人的乘坐感受。X700的磐石底盘2.0，将MRC磁流变减震器、智能双腔空气悬架与魔毯预瞄组合在一起。

按照官方资料，MRC减震器响应时间约为0.001秒，底盘系统可降低超过40%的座舱冲击和超过30%的侧倾。预瞄负责提前感知路况，悬架负责调整支撑与缓冲，目的就是让大车在烂路和公路上都更从容。这组参数说明了技术方向，具体体感仍要通过试驾感受。

动力方面，X700综合功率518kW，零百加速4.93秒。家庭用户未必天天需要全力加速，但满载出行、上坡以及需要动力响应时，充足的储备有实际价值。

续航则更贴近日常账本。四驱Ultra版的68.1kWh宁德时代越野专用电池，对应CLTC纯电续航360公里，官方公布满油满电综合续航超过1300公里，并支持800V快充。城市里尽量用电，长途出行保留燃油补能的选择，这样的组合适合既有通勤需求、又常带家人出游的用户。CLTC数值属于标准工况，实际续航会随车速、天气和载荷变化。

家人愿意同行要看车里怎么坐

副驾零重力座椅官方配图

方盒子的空间不能只看能装多少行李，还要看旅途中的人能否坐得轻松。X700的云感魔毯座椅采用60个气袋，提供10点按摩；副驾配备双127°零重力女王座，二排也提供通风、加热和按摩。前后排都照顾到，才符合家庭出行的使用逻辑。

车内还安排了56处收纳空间和7L冷暖箱。官方资料给出的冷暖箱温度范围可覆盖-10℃制冰与55℃热饮保温。水杯、零食、孩子随身带的小物件有地方放，这些看起来不起眼的配置，往往比一项很少使用的功能更容易赢得家人认可。

到了露营地，二排座椅可一键放平，形成约2米长的大床，头顶空间接近1米。配合6kW对外放电和野趣拓展台，停车后可以休息，也能围绕车辆布置户外用餐空间。对周末轻户外来说，这些功能能够减少一部分装备准备的负担。

这也是X700面向家庭的一条清晰思路：把乘坐、休息和户外停驻连起来。零重力座椅、后排舒适功能和大床模式各自服务不同场景，是否适合自己，试驾时不妨带上家人一起体验，而不只是在驾驶位坐几分钟。

智能辅助驾驶与越野能力一起看

猛士X700整车官方配图

智能化方面，X700搭载华为乾崑ADS 5，采用27个传感器融合感知，提供车位到车位3.0等功能。资料还提到120米循迹倒车，以及华为乾崑NCA越野版，将领航辅助的应用拓展至乡村小道、山野道路等场景。对体量较大的方盒子，这类功能有助于减轻部分驾驶负担。

但进入复杂路况，驾驶者仍需持续观察并负责车辆控制，辅助驾驶的感知能力也不能替代对地形的判断。乡间窄路、碎石坡和真正的高难度越野，各自需要不同的驾驶准备。

越野硬件方面，官方公布接近角37.5°、离去角38.3°、离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，配备后桥机械差速锁，并提供13种驾驶模式。一键“真AUTO”模式可识别沙地、泥地、深雪等路况，减少驾驶者手动选择模式的操作。涉水参数也有使用条件，实际出行仍需判断水流、路面和车辆状态。

安全结构同样值得看。战甲车身2.0采用88%高强钢铝，关键部位材料强度达到2200MPa，全系配备9个气囊。对一台计划经常去户外的新能源车，车身防护与电池底部防护都关系到长期使用的安心程度。

鸿蒙座舱6、小艺智能体、双15.6英寸屏幕和21扬声器HUAWEI SOUND，则承担了导航、交互与车内娱乐的任务。硬件与软件一起考虑，才更接近这台车完整的使用体验。

24万到29万元区间该如何判断价值

官方预售版本及权益信息 具体适用条件以官方规则为准

四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra的预售价分别为24.98万元、26.98万元和28.98万元。三个版本相差各2万元，选车时应先确认核心需求，再核对对应版本的配置与选装条件。稿件中介绍的整车功能，不宜直接理解为所有版本均标配。

如果主要用于城市通勤和家庭自驾，应优先看座椅舒适、辅助驾驶、充电便利性以及日常停车是否方便；如果经常走非铺装路面，底盘配置、通过能力与防护就需要更仔细地核对。把钱花在经常使用的功能上，比单纯追求配置表更合理。

预售阶段还提供订金膨胀、潮流车色、舒享升级、猛士俱乐部畅享和三电终身质保等权益，并设置趣野书包屏与一年车辆使用权的抽奖活动。权益可以纳入购车成本考虑，最终仍应以官方公布的资格、期限和适用范围为准。

在我看来，X700这次给出的产品组合有明确的家庭取向：公路上照顾乘坐，户外保留越野硬件，智能化覆盖更多日常操作。24.98万元起的预售价格，让想买一台家庭方盒子的用户多了一个值得试驾的选择。接下来更值得关注的，是不同版本的配置落点，以及这些技术在真实道路上的表现。

本文依据所提供的猛士X700新闻资料原创撰写，配图取自原Word文件。