3大普铁升级高铁诉求：泸遵成功了，已跻身国家十五五铁路规划

相信很多人都知道，“十四五”时期国内有3条原本定位普速标准的铁路，沿线地区一直在全力推动它们升级为时速350公里的高标准高铁，它们就是泸遵铁路、宜西攀高铁、仙洪监铁路。

而能否升级成功一直是沿线公众关注的焦点，直到今年上半年，官方的相关答复仍没有明确的结果。

但就在近期，这3条铁路中终于有1条的结果出炉了，泸遵高铁官宣了升级的阶段性胜利。

泸遵高铁官方答复截图

9月古蔺县当地网友留言咨询该项目能否正式纳入2026至2030年的“十五五”国家铁路规划，如果纳入，是纳入储备项目还是建设开工项目。

9月底古蔺县在回复中公开表示，泸遵高铁已成功纳入国家“十五五”铁路网规划。并表示，由于当前规划文件还在审签阶段，还没有对外印发，因此暂时还不知道泸遵高铁是以储备项目还是开工项目纳入其中。

这意味着泸遵铁路已成功以高铁的身份锁定国家级规划席位，也标志着泸遵铁路多年的普速改高铁诉求终于成功，成为3条普铁谋求改高铁项目中首个官宣升级成功的线路。

该线路当时纳入我国中长期铁路网规划时，仅定位为普速铁路，从十四五开始，川黔两省同步启动高铁标准方案论证，委托专业设计院完成全线方案设计与综合评估。

项目最新预可研推荐方案显示，泸遵高铁正线长约235公里，规划设置泸州南、赤水、习水、古蔺、仁怀等多个高铁站点，设计速度350公里/小时。

线路建成后，将打通成都—自贡—泸州—遵义—贵阳的直线高速客运通道，形成全新的蓉遵高铁干线，可为四川乃至整个西北地区开辟一条350公里时速南向出海通道。

泸遵、宜西攀高铁区位图

和顺利入规的泸遵高铁相比，同为“十四五”谋求普铁改高铁的宜西攀铁路、仙洪监铁路，暂时还没有官方透露相关结果。

对于宜西攀铁路，“十四五”期间四川省市县连续多年在两会提案、交通专项会议中重点呼吁，全力争取将线路调整为350公里时速高铁标准，纳入国家相关铁路专项规划。

不过这两年的官方答复，基本都是“宜宾至西昌铁路作为普速铁路纳入国家《中长期铁路网规划》，暂不具备按照高铁推进的条件。”今年6月，四川省级的公开答复依然如此。

公开信息显示，宜西攀高铁已在地方层面完成可行性研究报告编制工作。不过在线路走向方面，从今年发布的四川省十五五铁路规划示意图来看，该高铁由原经过昭通地区水富市、绥江县的最初方案，调整为不过经过云南境内，全程在四川境内的北线方案。

仙洪监铁路所在的武张高铁南线方案

项目能否取得像泸遵高铁的入规成果，仍需等待“十五五”正式规划文件揭晓答案。

对于仙洪监铁路，该铁路串联仙桃、洪湖、监利三个人口大县，本来也是定位为普速客货共线铁路，十四五初期原本项目前期工作已完成得差不多，开工在即。后来湖北省将其纳入武贵高铁通道方案比选，停滞至今。

今年7月石首市在公开答复武张高铁南线方案时明确提到，“省际之间对线路定位、走向分歧较多，暂未进入国家铁路规划，十五五阶段以前期研究论证为主，短期内开工可能性不大。”

由于我国“十五五”铁路网规划即将正式印发，已纳入该规划的泸遵高铁到底会是开工项目还是储备项目，以及宜西攀、仙洪监两条线路能否成功入规，结果都将正式揭晓。

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