吉林
人民日报下场点评刹车踏板支架断裂事件！那些还在说暴力测试，踩刹车角度有问题的可以歇一歇了
原文中说道：这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
这话说的没错，它之所以被单独拎出来说，就是因为有人试图让这件事变得复杂，试图把它变成一个“测试标准之争”。而它本质上就是一个很简单的事：刹车是保命的，保命的东西不能断
试想一下，高速上前面突然窜出来一辆车，你那一脚下去是什么力道？你脑子里还会算一下“哎我得用1612牛的力”？脚底下只有一个念头：停下来
断的这个东西，官方叫制动踏板支架底座。它不是一个简单的铁疙瘩，它是把驾驶员脚上的力传给刹车系统的关键节点。你踩下去，力要通过它传到传感器或者推杆上，刹车才会响应。它一断，你脚底下就是空的，踩什么都够不着了
有人可能会说，现在新能源车不是有冗余吗？不是双电源双控制器吗？
问题恰恰在这里。现在的线控制动，刹车踏板变成了一个信号发送装置。你踩它，它告诉电脑“我要刹车了”，电脑再去指挥电机夹紧卡钳。冗余设计保护的是电脑和电源，但踏板本身是那个信号链的起点。起点塌了，后面备份再多也没用
平台化、模块化确实让很多工作可以并行，仿真技术也确实能替代一部分物理测试。但有些东西没法替代，比如金属疲劳要时间，塑料老化要时间，一件零件反复承受交变载荷之后到底会不会裂，也要时间。这些时间是物理规律说了算
一个刹车踏板支架，用塑料做也好，用金属做也好，用什么东西做都行。你只要保证一件事：在最不该断的时候，它不会断
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