山西
导读：荣威 M7 DMH 2025 款 160km 数智版正式登场。新车定位 B 级插电混动三厢轿车，依托上汽 DMH6.0 超级混动架构，CLTC 纯电续航达到 160km，日常通勤完全可以用电，长途出行加油无里程焦虑，满油满电综合续航 2050km，亏电油耗仅 2.91L/100km，92 号汽油就能喂养，大幅降低用车成本。160km 数智版作为主力走量版本，补齐了高阶智驾、大模型智能座舱等核心配置，兼顾家庭代步、商务接待双重场景，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，荣威M7 DMH 2025款160km数智版的车头设计深度传承了荣威品牌“数字律动”的家族美学语言，整体以“稳重大气”为核心打造中型家用轿车的亲和气场，没有过度激进的夸张线条，既保留了荣威品牌深入人心的家用辨识度，也通过细节优化大幅提升了整车的空气动力学表现。前脸采用大尺寸熏黑直瀑式格栅，搭配贯穿式LED灯带，引擎盖正中央的荣威品牌徽标醒目大气，一眼就能认出是荣威M7 DMH的专属身份。车头的充电接口巧妙集成在格栅侧方，日常家用慢充、外出快充都非常方便，完全没有破坏车头整体的视觉协调性。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4940×1890×1510mm，轴距 2820mm，标准 B 级轿车体量，车身修长舒展。侧面线条流畅平缓，属于传统三厢轿车造型，车顶弧线从 A 柱缓缓滑落，没有极端溜背，最大化保障后排头部空间。车窗边框做了哑光镀铬饰条包裹，搭配多辐领辉精工轮毂，轮毂造型类似密辐样式，静止优雅，行驶起来带有流光动态效果。车身侧面隐藏式腰线贯穿前后灯组，提升整车精致度。车门采用厚重的冲压工艺，车身刚性表现不错。5.8 米的最小转弯半径，大车也能灵活掉头，城市小区、狭窄街巷停车更友好。车身采用高强度笼式车身结构，被动安全底子扎实。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的家用定位形成了完美呼应，横向布局的LED尾灯组采用熏黑处理，点亮之后的光效层次分明，横向拉伸了车尾的视觉宽度，夜间车流里的辨识度拉满。车顶配备了尺寸适中的小鸭尾造型，高速行驶时可以梳理车尾乱流，提升整车的行驶稳定性。后包围采用了大面积的黑色防擦材质搭配镀铬装饰条，视觉上的精致感直接拉满，日常行驶时轻微剐蹭也不容易损伤车漆，维修成本非常低。后备厢常规状态下空间规整，内部空间利用率很高，日常放行李、全家长途出行物资都毫无压力。
进入车内，内饰采用环抱式座舱布局，大量软质包覆 + 流云纹饰板，质感越级。搭载大模型智能座舱，内置豆包深度思考大模型，搭配斑马智行车机，支持 90 秒全双工连续语音交互，一语多意，支持跨设备互联，兼容华为 HiCar、小米、苹果 CarPlay 等多种手机互联生态。中控大屏搭配全液晶仪表，屏幕显示细腻，操作流畅。256 色氛围灯，可跟随音乐、驾驶模式联动变化，营造沉浸式座舱氛围。2820mm 轴距带来宽裕后排膝部空间，横向 1890mm 车宽，后排坐三名成年人不会拥挤，头部空间充裕。配备可开启全景天窗，车内通透感强。常规后备箱容积 527L，满足全家出行行李装载。
最后来看动力方面，动力核心是上汽 DMH6.0 超级混动系统，搭载 1.5L 插混专用高效发动机，发动机最大功率 82kW，驱动电机最大功率 137kW，电机峰值扭矩 330N・m，采用 1 挡 DHT 混动变速箱，前置前驱布局，电池搭载 19.7kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 160km，日常通勤、买菜接送孩子完全用电，电费低廉。满油满电 CLTC 综合续航 2050km，长途出行加油即可，底盘采用 AI 瞬控底盘，搭载 mCDC 动态悬挂，系统每秒 200 次扫描路面，可提前 15 米预判路况，实时调节减震器阻尼，坑洼路面滤震柔和，过弯抑制侧倾，兼顾舒适与稳定性。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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