赢了最后一场却丢冠：他等了3小时，只输给一个第三名

北京时间10月12日，DTM霍根海姆收官战，马罗·恩格尔赢了比赛，却没能赢下总冠军。

温沃德车队的梅赛德斯车手恩格尔在2026赛季DTM最后一战中夺冠，而托马斯·普雷宁以第三名完赛，锁定个人第二个DTM总冠军。这意味着恩格尔即便拿下分站胜利，也只能在年度积分榜上屈居第二。

“今天真是糟糕的一天”

普雷宁赛后对德国电视一台ProSieben说：“今天真是糟糕的一天，尤其是比赛被推迟，还要多等三个小时。当你基本上只能输的时候，这可不是什么愉快的事。”

他透露自己的目标很简单：“跑一场干净、没有接触的比赛，我们做到了。我真的为我的团队感到骄傲。”

恩格尔则说：“我把一切都投入到了这个周末，我认为我们可以为自己所做的感到骄傲。喜悦盖过了一切。这是一场精彩的比赛。感谢我的伙计们，感谢梅赛德斯-AMG。”

他还引用了一句话：“正如梅赛德斯-AMG的创始人曾经说过的，你不必每年都和梅赛德斯-AMG一起成为冠军，但你应该始终处于能够为冠军而战的位置。今年我们再次做到了这一点，我们会继续战斗。”

最后一圈，冠军让车

曼泰保时捷车手里卡多·费勒获得第二名——他在最后一圈被普雷宁放行超越。普雷宁笑着解释：“我的脚抽筋了。”

从杆位发车的兰德保时捷车手巴斯蒂安·布斯最终排在第四，本·德尔（德尔迈凯伦）第五。

马泰奥·凯罗利（埃米尔·弗雷法拉利）第六，随后是马可·维特曼。这位舒伯特宝马车手同样带着争冠希望进入收官战，但最终没有扮演任何角色。

维特曼对ProSieben说：“你有雄心，我们战斗到了最后，但最终我们没有机会让任何事情发生。尽管如此，你真的必须祝贺托马斯、曼泰和保时捷，他们做得非常出色，极其强大，没有犯错，因此是当之无愧的冠军。而我们根本没有能力对他们做任何事。”

阿尔琼·迈尼（HRT福特）第八个冲过终点线，马可·马佩利（阿布特拉兰博基尼）和米尔科·博尔托洛蒂（格拉瑟兰博基尼）跻身前十。

恩格尔的追击：只有赢才能争冠

作为普雷宁的追赶者，恩格尔在收官战中承受着压力——他很清楚，只有胜利才能让这位AMG车手在最后冲刺中保留任何夺冠可能。

从第三位发车的恩格尔在首圈就升至第二，而杆位发车的布斯最初守住领先。普雷宁起步出色，从第七位发车后连超数车，几个弯后就已经来到第三，曼泰队友费勒紧随其后。维特曼也在中游集团中追赶，很快进入前七，但无法再进一步。

在前方，随着比赛推进，恩格尔无法再指望队友的协助——队友朱尔斯·古农在与蒂埃里·维梅伦（埃米尔·弗雷法拉利）发生碰撞后，不得不在第一圈结束时将他的温沃德梅赛德斯停在了路边。

第一次进站前不久，领先争夺进入白热化，恩格尔已经追近了领先者布斯。这位兰德保时捷车手全力防守，让普雷宁和费勒也跟了上来，前方形成了四车集团。

就像前一天一样——当时这位AMG车手用一次强硬进攻挤过了维特曼——恩格尔在年度最后一战中也发起了一次冒险的超车。他带着接触挤过兰德保时捷，取得领先。

与周六不同，这次对布斯的动作虽然强硬但并不算不公平，丹麦人留在了赛道上。不过由于这次进攻，兰德保时捷落到了普雷宁身后，退居第三，随后布斯进站完成第一次强制停站。普雷宁随即开始追击恩格尔。

这位曼泰车手稍晚进站，但仍早于他的争冠对手，后者又过了一圈才进站。温沃德车队的停站堪称完美，让这位AMG车手在普雷宁尝试undercut的情况下依然守住了领先。

在最后阶段，这位奥地利车手拥有一个优势：身后跟着的是曼泰队友费勒以及保时捷同门布斯，因此至少不必担心来自后方的攻击——他只需要把车安全带回。

这一点即便在恩格尔第二次进站前将领先优势扩大到四秒时也没有改变。第二次进站窗口期间，天空开始落下小雨，但雨量不足以制造额外戏剧性——赛道不够湿，无法更换轮胎。

普雷宁再次比他的争冠对手早一圈进站，但这个窗口没有带来任何变化：恩格尔守住了对这位曼泰保时捷车手的领先，后者在冷胎状态下没有冒险，这完全可以理解。

在收官阶段，这位奥地利车手仍然得到了队友费勒的掩护，后者实际上速度更快，但无意发起进攻。最后一圈，普雷宁没有做任何抵抗，让这位瑞士车手超越了自己。AMG车手马罗·恩格尔用胜利尽到了自己的职责，但最终还是与他的第一个DTM总冠军失之交臂。

车队与制造商积分

曼泰还锁定了车队总冠军，领先温沃德和舒伯特。只有在制造商积分榜上，梅赛德斯-AMG才能庆祝夺冠。保时捷在积分榜上排名第二，随后是宝马和法拉利。

DTM现在进入冬歇期。2027赛季揭幕战将于2027年4月23日至25日在奥地利红牛环举行。