重庆
10月9日，再升科技办公区里绿植繁茂。墙上的空气监控屏显示，休闲区PM2.5浓度为10微克/立方米。再升科技副总经理杨金明介绍，过滤、新风等功能的空气处理系统，让这里成为公司“干净空气”技术的应用空间。
如今，这项技术积累正向汽车座舱延伸。展厅里，一枚灰黑色汽车空调滤芯的标签上，标注着“MOFs活性炭复合材料”和“装车件”。这款由再升科技与理工清科（重庆）先进材料研究院有限公司（以下简称理工清科）合作开发的滤芯，已实现装车。
一枚滤芯，把重庆的前沿材料研发、零部件制造与整车需求连接起来。
诺奖研究成果，在重庆找到汽车应用
汽车空调滤芯是进入座舱的空气需要经过的一道关口。灰尘、花粉等颗粒物可以通过滤材拦截，部分气态污染物则需要吸附等处理方式。再升科技此次展示的产品，将MOFs与活性炭复合，用于提升滤芯对部分气态污染物的处理能力。
MOFs，即金属有机框架材料。这类材料内部具有丰富的微小孔隙，通过调整结构和化学性质，可以实现对不同物质的吸附与分离。2025年，北川进、理查德·罗布森和奥马尔·M·亚吉因在金属有机框架材料开发方面的贡献，共同获得诺贝尔化学奖。
在重庆，这类材料已走向产业化。位于涪陵的理工清科已建成年产百吨级MOF生产线，其MOFs基AMC过滤材料已应用于国内半导体企业。同时，该产品入选重庆市未来产业标志性产品名单。
随着理工清科与再升科技的合作，进一步把MOFs材料拓展到汽车应用。前者提供新型吸附材料，后者将其复合加工为滤材、开发滤芯，再对接车型需求开展验证。
消费者对座舱空气品质的要求不断提高，带动车企升级净化功能，也推动上游企业开发新的过滤材料。
车企需求牵引，滤芯业务增长近七成
再升科技的汽车业务，建立在长期积累的材料技术之上。
杨金明介绍，公司成立于2007年，2015年在上海证券交易所上市，围绕“干净空气”和“高效节能”布局产品。展厅里的制造业单项冠军企业证书，对应着公司高效空气过滤纸、全资子公司宣汉正原玻璃微纤维两项产品。
公司掌握玻纤、PTFE膜、熔喷滤料等基材的生产能力，并逐步向过滤器和空气处理系统延伸。
“这些研发与加工能力，是公司开发车用滤芯的基础。”他表示，过去以材料供应为主，终端需求往往要经过中间加工环节传递。如今参与成品开发，再升科技可以更直接地对接车企，提前研究下一代车型需要哪些功能，再依据整车指标调整材料、结构与工艺。
本地配套让这一过程更便利。就近对接整车厂，便于送样、现场调试和实车验证，更快响应产品迭代。与理工清科的合作，则补充了新型吸附材料的研发与供应能力。
汽车空调过滤器业务已出现增长。据再升科技2026年半年度报告，上半年该业务营业收入同比增长69.84%。
电池保温、车载冰箱，拓展材料应用市场
再升科技在汽车领域的材料应用，还延伸至电池保温和车载冰箱。
“新能源汽车在低温环境下，续航能力往往会打折扣。”再升科技品牌总监何珍洁介绍，公司核心产品之一VIP真空绝热板，利用真空绝热技术减少热量传递，应用于动力电池包，可以降低电池热量流失。根据公司相关测试数据，在特定低温条件下，续航能力可提升约25%。
车载冰箱也是这项技术的应用场景之一。据介绍，VIP真空绝热板的保温性能可达到传统聚氨酯保温材料的7至8倍，且重量更轻，有助于降低车载冰箱能耗。
空调滤芯提升座舱空气品质，保温材料改善车辆能耗表现。重庆汽车产业向高端化迈进，正牵引本土材料企业加快技术研发和产品升级。材料企业、零部件企业与整车厂协同攻关，推动新材料装车应用，将整车需求转化为产业链创新动力，为重庆打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群夯实配套基础。
上游新闻记者 侯佳 摄影 任君
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