从演员到GT4冠军，蒙兹的NASCAR心愿还没了

弗兰基·蒙兹终于拿到了赛车生涯的第一个冠军。10月11日，他与搭档泰勒·斯通锁定GT4 America Am组别年度冠军，但赛后他谈得最多的，却是另一件事。

“我跑过NASCAR，我热爱它，我在那里还有很多未完成的事。”蒙兹说。这不是宣布新东家，也不是要升入Cup系列赛，他只是在说一个至今仍未触及的目标——哪怕这已经是他赛车生涯最大的成就。

冠军悬念留到最后一站

这场冠军争夺战一直拖到赛季最后一个周末。蒙兹和斯通带着仅仅1分的领先优势来到印第安纳波利斯，身后是驾驶36号BimmerWorld BMW M4 GT4 EVO的詹姆斯·沃克二世和詹姆斯·克莱，亚历克斯·加西亚与迈克尔·加西亚驾驶的21号ACI Motorsports赛车同样在争冠行列中。

周六的第二名让这对TechSport Racing组合稍微喘了口气，但周日的比赛依然要求一场干净利落的发挥。

斯通先驾驶30号福特Mustang GT4起步，进站时把车交给蒙兹。车队进站执行得很干净，但蒙兹回到赛道时排在Am组第四。进站前，36号宝马一度领先约10到11秒，这意味着蒙兹必须追回位置，才能守住积分榜上的领先。

随后比赛开始向他倾斜。沃克二世在7号弯锁死刹车，丢掉一个位置；37号Dome Motorsport梅赛德斯-AMG GT4车手劳拉·海耶斯在8号弯完成超越。蒙兹先过了那台宝马，又超过安东尼·杰拉西驾驶的72号RAFA Racing Team丰田GR Supra GT4 EVO2，升到第二。海耶斯最终独自领跑拿下比赛胜利，但蒙兹拿到了他需要的结果。加西亚那台车后来被罚通过维修区，进一步打击了它的争冠希望。

蒙兹相信，如果自己全力推进，本可以追上海耶斯。但冠军近在眼前，为一个位置去冒险并不划算。

“我相信如果我100%去跑，我们本可以赢下这场比赛，但我不想犯任何错误。我想为我自己、为泰勒、为车队、为福特拿下这个冠军，这种感觉太棒了。”

这个决定得到了回报。蒙兹和斯通以19分的优势击败沃克二世和克莱，拿下Am组年度冠军。他们没有赢得GT4 America全场总冠军，也没有赢下周日的比赛，但他们以本组别最佳组合的身份结束了赛季。整个赛季，他们拿下3个组别冠军和7次登上领奖台，而这条路并不平坦。

从没开过GT4，到年度冠军

今年3月抵达索诺玛时，蒙兹还从未驾驶过GT4赛车。两人在揭幕战就拿到组别第二名，但赛季中段也遭遇了不少挫折，包括在赛百灵因离合器问题退赛。

转折出现在8月的Road America，他们在那里赢下了两场Am组比赛。9月，又在Barber Motorsports Park再添一个组别冠军。等到印第安纳波利斯时，早期的潜力已经变成了真正的争冠实力。

GT4冠军是一个重要里程碑，但它并没有回答蒙兹在房车赛里一直想解决的问题。他驾驶33号福特F-150，代表Team Reaume出战NASCAR Craftsman Truck系列赛。他的NASCAR履历里包括ARCA和Xfinity系列赛的出场，但还没能在Truck系列赛中站稳脚跟、成为常规竞争者。他职业生涯Truck系列赛的最好成绩是2026赛季早些时候在代托纳的第16名，在房车赛生涯中还没有进入过前五或前十。

今年同时兼顾两个项目，让这件事变得更难。蒙兹仍是Truck系列赛的全职车手，但GT4的赛程让他不得不缺席Watkins Glen、新罕布什尔和堪萨斯的NASCAR比赛。印第安纳波利斯前后的赛程冲突，清楚展示了这种艰难的取舍：在一个系列赛里追逐冠军，意味着放弃另一个系列赛的机会。在GT4，这次赌注奏效了。NASCAR则是他仍需要把经验转化为成绩的地方。

2026年，蒙兹还剩四场Truck系列赛：菲尼克斯、塔拉迪加、马丁斯维尔和霍姆斯特德-迈阿密。赛季结束后，他计划驾驶Mustang Challenge赛车参加福特在代托纳举办的“Proud to Honor”活动，然后休息一段时间。他说自己今年各项赛事加起来跑了42场，所以暂停一下可以理解。目前没有关于新NASCAR车队、升入Cup系列赛或2027年合约的确认消息。这不是退役后的复出，而是他整个赛季一直在跑的Truck系列赛征程的延续。

不过，印第安纳波利斯还是给了蒙兹一些能带回NASCAR的东西。他谈到过自己在赛车艰难时期会怀疑自己，并感谢福特赛车部门推动他走向GT4。随着赛季推进，他开始带着“自己和斯通能赢”的信念来到赛场。这种信心背后是成绩，而不只是乐观。

一个冠军不会突然让Truck系列赛的竞争变得轻松，也无法抹去一个艰难的赛季。但蒙兹现在知道自己能挺过挫折，在压力升高时做出正确决定，并完成自己开始的事情。他终于有了一个赛车冠军。而未完成的事，是确保NASCAR不会成为那个溜走的机会。