北京
“现在行动还不算晚。”大众汽车集团 CEO 奥利弗·布鲁姆在巴黎车展前说出这句话时，欧洲汽车业正站在一个微妙的节点上。
据英国金融时报报道，布鲁姆于当地时间周日（10月11日）公开呼吁，法国和德国应加强合作，携手应对中国汽车业带来的挑战。他的诉求很直接：提升欧洲汽车业的竞争力，单靠一家公司扛不住。
中国品牌正在改写车展格局
布鲁姆的紧迫感有数据支撑。2026 巴黎车展上，中国汽车品牌达到创纪录的 20 家，占全部参展商的整整三分之一。而 2024 年上届车展，这个数字还只有 10 家——短短两年翻了一番。
本届车展共有 100 家参展商设立展位，其中约 60 家为汽车制造商。除比亚迪、奇瑞外，问界、阿维塔、理想、广汽埃安、212 等新面孔也将出现在巴黎。
大众的代价：裁员最多10万人
布鲁姆没有回避大众自身的处境。他直言，中国品牌在欧洲快速增长，大众汽车是受影响最严重的公司之一。为此，公司计划裁员最多达 10 万人，他称这是其历史上最大规模的转型。
压力来自多个方向。布鲁姆强调，欧洲需要面对巨大的竞争压力，理由是高能源成本和高通胀导致的低需求。这两项因素叠加，让欧洲车企在本土市场的日子并不好过。
在政策层面，布鲁姆支持欧盟旨在加强欧洲产业的提案。他特别提到，“欧洲制造”规则应奖励欧洲创造真正的价值。他还给出了一条明确的立场：在欧洲投资和发展的企业应当获得明显的好处。
“在这里销售的公司应该在欧洲平等竞争，创造就业和价值。”布鲁姆说。
德法联手、欧盟政策倾斜、企业自身收缩——布鲁姆的表态把三条线拧在了一起。中国品牌用两年时间把巴黎车展的参展数量翻倍，而欧洲最大的车企正在用裁员10万人的代价换取转型空间。这场竞争的下一幕，不会只发生在展台上。
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