北京
电池供应的稳定性，是这份协议最直接的价值所在。
10月10日，赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作深化协议。赛力斯集团董事长、创始人张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群共同出席并见证签约。根据协议，双方将围绕电池安全、产业链协同、全球生态合作等领域深化战略合作，进一步筑牢长期互信的战略伙伴关系。
协议内容覆盖三大方向。其一，加速赛力斯超级工厂"厂中厂"二期建设。所谓"厂中厂"，是2025年6月30日在赛力斯超级工厂投产的宁德时代两条CTP2.0高端电池包产线所开创的合作模式，实现电池"即产即装"，极大提升供应链响应速度；二期年规划产能10至12吉瓦时，建成后一、二期总年产能将超过20吉瓦时。其二，构建超充补能生态，围绕超充网络与电池服务展开合作，打造覆盖车辆全生命周期的服务体系。其三，加速全球化布局，双方将联合开拓欧洲、中东及中亚等海外市场，为全球用户提供全生命周期的电池服务。
电池供应的稳定性，是这份协议最直接的价值所在。问界品牌自创立以来，全系车型均搭载宁德时代电池，截至目前累计交付已突破120万台。以此为新起点，问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。赛力斯此前在投资者互动平台表示，宁德时代的动力电池经过规模化市场验证，符合问界"五高"标准；当前周期性的成本上涨确实影响了短期业绩，但在供应链问题上，公司绝不会以降低品质、牺牲用户价值来换取短期利润。
回溯两家公司的合作历程，这是一段持续五年的深度绑定。2021年9月，赛力斯（时名小康股份）旗下控股子公司与宁德时代达成五年供需联动和产能保证框架协议，约定2022年至2026年期间向后者采购动力电池；2022年8月，双方宣布麒麟电池落地AITO问界系列新车型，并签署五年长期战略合作协议，问界车型全面搭载宁德时代动力电池；2023年12月，双方签署全面深化战略合作协议，约定在超充技术、电池安全、"车、电、充"一体化发展以及大数据等方面展开深度合作，同时携手拓展海外业务。从供需采购到技术共研，再到如今的产能共建与联合出海，双方的合作层级逐级加深。
这份协议的签署时点也颇具意味。近期行业关于车企"去宁化"的讨论升温，部分车企通过自研电池或引入二供、三供分散供应链风险，宁德时代也在持续拓宽客户结构。赛力斯此时选择与宁德时代签署长期协议，并明确问界继续全系搭载宁德电池，相当于在供应链选择上给出明确表态：绑定头部电池供应商，换取供应稳定与技术确定性。对于正处交付爬坡和出海前夜的问界而言，电池的规模化供货能力、超充网络协同与海外服务覆盖，都是支撑其高端定位的关键基础设施。
资本市场对此次合作的反应提供了另一重视角。10月11日，宁德时代A股收涨3.84%，报297.75元，被市场解读为电池龙头绑定高端品牌的正面信号；赛力斯当日收跌2.90%，报46.58元，反映投资者对问界短期销量与盈利节奏的谨慎。而就在9月30日，赛力斯刚与华为达成新五年战略合作，联合组建问界业务专属团队，以"专属专营"升级问界业务；如今又与宁德时代敲定长期协议，智能化与供应链两大核心环节均完成长期绑定。四季度，问界新M8预售在即，出海欧洲的认证工作也已启动，这份电池协议为上述动作提供了供应与补能层面的基础支撑。
从产业层面看，协议的落地还将强化重庆本地新能源产业链。宁德时代将在重庆加大投资，与赛力斯共同加强本地产业协同，助力重庆打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群。2026年是中国新能源汽车体系化出海的关键之年，上半年国内新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%；赛力斯与宁德时代以"电池+整车"的组合出海，将为中国品牌进入欧洲、中东及中亚市场提供一套完整的补能服务体系支撑。对赛力斯而言，这份协议既是供应链的压舱石，也是其高端出海叙事中电池环节的确定性背书。
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