四川
在“开门治堵”专项行动中
泸州公安交管部门坚持一个原则
先看清“堵在哪里 为什么堵” 再精准施策
每一个点位的整改方案
都源于实地调研与数据分析
两起典型案例
折射出“时间”与“空间”协同治理的完整逻辑
案例一：信号配时方案调整——林海中路与珠兰路交叉口
1、问题背景
市民黄先生（女士）反映：茜草街道林海中路与珠兰路三岔口红绿灯，林海中路往林海北路方向，道路共两车道，内侧车道为“左转 + 直行”，外侧车道只允许直行。目前信号灯放行顺序为先放直行、直行结束后再放左转。早晚高峰期间，不少左转车停在“左转+直行”车道等候，导致后方直行车辆纷纷变道到右侧车道通行，车辆互相抢道、拥堵，容易发生擦挂，通行效率低，存在安全隐患。
2.调研分析
调研指标
数据
南进口高峰小时流量
870辆
左转车流占比
7.5%
公安交管部门调取该路口南进口的高峰小时流量数据
公安交管部门调取该路口南进口的高峰小时流量数据，结合实际通行情况研判：南口放行时，“左转+直行”合用车道内的直行车辆受前方左转待行车辆（等红灯）阻挡，需等待约 25 秒才能通行，直接影响整体通行效率。
3.优化方案
解读：由于南口高峰时段左转流量占比仅 7.5%，整体流量偏小，因此将南口全放相位整体提前放行，消除左转红灯阶段待转车辆对直行车辆的通行阻碍。
4.效果评估
调整后，直行车辆受左转排队的干扰显著降低，高峰期直行车辆等待时间缩短 12 秒，路口整体通行效率提升 6%。
优化逻辑：信号灯放行并非固定轮流循环，而是根据各方向车流量动态调整放行顺序。当某一方向左转车流较小时，单独设置左转相位会拖慢直行通行效率。通过增加混合放行、调整相位顺序，可减少无效等待，加快主流车流疏散，缩短路口排队与等候时长，提升整体通行效率。
案例二：信号配时方案调整——二环路辅路与摇翔路交叉口
1.问题背景
市民李先生（女生）：摇翔路与二环路辅路交叉路口红绿灯，往安宁方向，现设有两条左转车道，两条直行车道，但平时左转车较少，直行车较多，高峰期直行长期排队等灯时间长。该路口直行左转共用一个灯，建议将第二条左转车道划为左转直行车道，提高直行车道通行效率。
2.调研分析
调研指标
数据
西进口高峰小时流量
1098辆
左转及掉头车流占比
4.4%
直行车流量占比
63.9%
右转车流量占比
31.7%
公安交管部门调取该路口西进口的高峰小时流量数据
公安交管部门调取该路口西进口的高峰小时流量数据，结合通行情况研判：西口放行时直行流量集中，直行车辆排队过长会阻挡右转车辆进入右转扩展车道，导致路口排队长度持续增加，拖累整体通行效率。
3.优化方案
高峰时段，左转及掉头车辆占比仅 4.4%，通行需求较低，因此将西进口的左转掉头车道调整为直行、左转、掉头混合车道，经评估，该调整对平峰时段通行影响较小。
4.效果评估
调整后，道路空间利用率显著提升，直行车道排队长度由 12 辆降至 7 辆，右转车辆不再受直行排队阻挡，路口整体通行效率提升约 20%。
一“时”一“空” 一点一策
信号配时调整，是在时间维度做优化，让绿灯时长匹配车流规律；车道标线调整，是在空间维度做优化，让车道功能匹配流向特征。二者协同发力，才构成 “一点一策” 的完整治理逻辑。治堵并非 “哪里拥堵就拓宽哪里” 的粗放改造，而是用最小的工程改动，匹配最大的通行需求，实现精细化治理。
本期开展治堵点位如下
“开门治堵”仍在进行中
泸州公安交管部门持续征集市民建议
对道路空放、等待时间过长等问题同步优化
从“民有所呼”到“我有所应”
从“数据研判”到“精准施策”
以微观样本诠释了城市交通治理的精细化路径
让群众出行更顺畅 更安全
信息来源：秩序管理大队
本期编辑：姜小台
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