湖北
10 月 11 日晚间，奇瑞官方发布公告，海外市场 OMODA 5 车型启动召回，涉及 8878 台车辆。经过检测，这批车后桥纵臂焊接强度不足，极端工况下焊缝存在撕裂风险，消息曝光后，国内汽车爱好者也持续关注本次事件后续排查进展。
根据官方披露，出现问题的车辆主要销往马来西亚市场，目前没有收到相关人身受伤事故报告。该批次车型已经停产，当地子公司配合当地交通监管部门，通知车主进店做零部件检测，必要时免费更换后桥总成。与此同时，奇瑞同步启动国内同批次车辆风险排查，主动开展安全核验，并且持续和国内监管机构保持沟通，一旦发现风险会第一时间对外公示处理方案。
很多车主看到召回新闻，第一反应是担心同款国内车型存在安全隐患。不少车友在车友群讨论，焊接属于底盘结构关键工序，一旦焊接不到位，高速行驶、颠簸路面会带来严重安全风险。底盘作为承载整车重量的核心结构件，生产焊接工序的品控，直接决定整车安全性。
汽车行业从业者介绍，海外召回案例在国产车企出海过程中并不少见。不同国家道路条件、气候环境不一样，车辆在海外长期使用，会暴露出国内测试没有覆盖到的工况问题。车企在海外发现隐患，主动同步排查国内同款车型，属于比较稳妥的预防性安全动作。不过普通车主也不用过度恐慌，不是所有同名称车型都属于同一生产批次，要看车辆 VIN 码来判断是否属于召回范围。
这里也提醒广大车主，收到车企召回短信、通知，不要忽视。很多人觉得车子开着没异常，就懒得进店检查。底盘隐患属于隐性问题，平时很难察觉，等到出现异响、变形，往往已经很危险。收到召回通知，尽快预约门店检修，保障行车安全。车企出海规模扩大，产品安全管控、全链路品控，也需要持续加码，才能守住口碑。
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