沙特首都机场被炸瘫痪！胡塞武装骑脸输出，美国却靠不住

对沙特阿拉伯来说，战场上被胡塞武装打败并不值得意外，可是被胡塞武装打到本土，以至于首都最大机场都被弹道导弹连续轰炸，还造成了上百人伤亡，大概就是沙特高层无论如何想不到，也无论如何不能接受的。

那么接下来，被骑脸输出的沙特是就此认怂寻求和平，还是组织更强烈的反击？

这一轮胡塞武装发起的远程打击，开始于10月6日夜间至7日凌晨。沙特民航部门在7日宣布，哈立德国王国际机场被弹道导弹袭击，西南部艾卜哈机场也遭到袭击，共有3人死亡、36人受伤。

不过沙特也不是干挺着挨炸，防空部队在利雅得北部拦截胡塞武装弹道导弹，并动用导弹，并摧毁了位于也门萨那的一处导弹发射阵地。

10月8日是双方攻防的高峰期。当地时间早晨，胡塞宣布对哈立德机场进行了弹道导弹打击并命中目标，但沙特方面没有承认，还表示拦截了弹道导弹。

中午，胡塞发出第二份作战声明，依然是用弹道导弹打击哈立德机场，不一样的是这次沙特方面承认机场停机坪被击中，有民航客机受损起火，机场起降中断。

晚上，胡塞发出第三份作战声明，表示动用2枚巡航导弹打击哈立德机场，并同步用导弹袭击了纳季兰机场和海米斯穆谢特空军基地，沙特官方承认在后两起袭击中，有3名沙特公民死亡和多人受伤。

10月10日的打击最为严重。按照沙特民航总局的消息，弹道导弹击中了哈立德机场的3号和4号航站楼，造成4名沙特人、2名孟加拉国人，以及美国、埃及、苏丹、约旦、叙利亚、巴勒斯坦各1人死亡，总计12人，另有309人受伤。

设施损失也很严重，航站楼顶部坍塌，所有航班暂停，哈立德机场实际上已经瘫痪。这次袭击也被沙特定义为恐怖袭击，表示要坚决回应，但胡塞没有承认这次袭击是自己所为，只在11日发出警告，要求所有航空公司避开沙特空域。

从性质来看，胡塞武装袭击沙特民用机场，可以说有恐怖袭击的嫌疑，但如果在更宏观的尺度来看，也可以称为报复性打击。

2015年起，沙特开始介入也门内战，萨那国际机场的跑道、加油站等多处基础设施被摧毁，进一步恶化了也门对外联系能力。

包括今年，沙特空军对萨那机场的空袭也有比较严重的后果，特别是当时一架伊朗民航客机运送胡塞高级代表团试图降落萨那机场，因机场被沙特空军袭击而不得不改降荷台达机场，随后胡塞向艾卜哈机场发射导弹和无人机作为报复。

造成如今的局面，可以说沙特也有不小的责任。

首先，由于对也门未来政治格局和当前支持对象有分歧，沙特与原本可成为强援的阿联酋分道扬镳，却也没能有效接管阿联酋留下的指挥和协调机制，也就无法对胡塞形成更现实的压力。

其次也是低估了胡塞武装的战斗力，特别是防御远程打击能力方面，2023年至2025年美国、以色列与伊朗的几次交火，实际上也暴露了美式防空反导作战体系的短板，胡塞武装仅用少量并不算先进的远程武器，就能轻易撬开沙特的防空盾牌。

另一个更严重的原因，是对美国支持的误判。作为美国在海湾地区的重要盟友，沙特可能原本以为即便美国不会出兵，至少也会给予主要装备的支持。但现在看来，美国只愿意提供情报、侦察和目标识别等方面的有限支持，英国也只提供加油机协助，沙特还是要靠自己摆平胡塞的威胁。

至于和土耳其、巴基斯坦的共同防御协定，尽管这两国均同意启动条约，但能够拿出实际帮助还需要不短一段时间，而且两军也不太可能帮助沙特跨境打击胡塞。

因此照目前形势来看，沙特有可能采取的动作，还是先出动空军，对胡塞武装的导弹和无人机阵地、仓库、组装车间，以及雷达和情报指挥节点进行集中打击，重点摧毁其远程打击能力和潜力，但应该不会直接空袭城市或乡镇。

地面战场的推进也有一定可能，可目前沙特支持的也门政府军形势并不乐观，若是增加兵力和装备投入，至少在塔伊兹、荷台达等方向牵制胡塞武装的兵力和注意力并不难。

海上封锁和管控方面，可能还要依赖美国和其他阿拉伯国家的支持，可在胡塞武装的远程打击能力威胁下，能不能获得实际支持也是未知数。

地区形势层面上，沙特已经表态要“坚决回应”，因此政治和军事上不可能退让。但这也意味着波斯湾、红海和曼德海峡的通过风险将进一步抬升，中东能源出口必然再收紧，无论海湾国家还是美国，恐怕都很难接受这个结果。

同时，也门战场几乎肯定要再把强度提一提了，沙特丢掉的脸面，要让胡塞武装用鲜血来偿还。只是具体形式会有不少争议，一味加大空袭力度，起到的效果有限，支援也门政府军更多装备，也难免沦为“运输大队长”。

唯一选项似乎只有派遣陆军深入也门内陆与胡塞武装贴身厮杀，但历史教训摆在面前，沙特选择大规模地面介入的可能性很低，特别是在无法说动阿联酋等海湾国家加入的前提下。

所以沙特最现实的选择，还是提高空袭力度和精度，以牙还牙，毕竟外部靠不住，自己又不能打，轰炸几乎成了唯一的选择。