广东
一篇赞誉欧洲消费者热爱中国电车的文章，却无意中暴露了欧洲的中国电车车主在欧洲的窘境，车辆正常是真好用，省钱、舒适、手机远程控制，然而质量问题是大灾难，售后服务极为不完善。
这篇报道指出，那名英国电车车主购买的是一款中国知名品牌电车，这家中国电车品牌销量猛涨，已居于中国电车品牌第三，足可以说明它的电车技术实力。
英国电车车主购买了这辆电车一个月后，对电车整体使用感受挺满意，这款价格实惠的低价电车，提供了基本的LCC、车道保持等功能，而传统燃油车则往往是高端车才提供这些功能。
电车的舒适、安静、加速性能等等都让车主满意，这样的性能那可是中高端燃油车才有，而这款电车不过是一款价格极低的车型罢了，当然让车主惊喜。
最后一项让车主尤其满意的功能是手机远程控制功能，车主似乎是在夏天的6月买的车--当时需要开冷气空调，如今英国的夜晚温度已低于10°需要开暖气，这一切车主都可以通过手机远程控制开启，因此车主上车时夏天车内已经冷下来、冬天车内则已经暖洋洋。
但是接下来媒体赞誉这家品牌的售后就暴露了问题，媒体的报道当然是赞美的，媒体说车主买了这辆车一个多月后就出现了故障，但是一开始经销商没有复现而不提供免费维修服务，随后问题越来越严重，等到经销商可以复现故障的时候终于提供免费维修服务。
车辆维修过程是经销商确认故障后，向中国总部申请维修服务，中国总部同意后，经销商提供了一辆燃油车作为代步车，由于英国的仓库没有备用件，经销商不得不等待了一个多月，配件才从中国送达英国，维修时间长达2个月，这期间经销商一直免费提供一辆燃油车作为代步车。
车主重新使用燃油车，进一步感受到了电车的好处，因为对比太强烈了，燃油车的噪音和震动对比电车的安静、更强的加速性能，燃油车没有辅助驾驶技术，燃油车没有远程控制功能，这让车主更加认可这款中国电车的优势。
在媒体的无尽赞誉中，却暴露了这款中国电车的几个大问题，车辆质量不行，车主买电车一个月左右车辆就出现故障；售后服务拖沓，确认故障需要故障严重到可以复现才维修，还需要中国总部同意，而故障得到确认后，欧洲又因为没有备件导致耗费1个多月远程从中国运送，结果就是买车4个月有2个月时间在维修中。
这个问题此前在德国就已有报道，德国市场由租车公司决定车市--租车公司购车占新车市场60%到70%的比例，这些租车公司购买的部分中国电车已有3年以上，今年开始将这批电车卖到二手市场，租车公司反映运营期间售后服务拖沓，维修动辄就是1个月到2个月--与配件需要从中国运送有关，而传统燃油车往往3天到一星期搞定，卖到二手车市场残值仅有30%左右。
英国这名车主的另一个体验则是电车实际耗电量偏高，车主表示刚买到时能耗是3.2英里1度电，维修好后能耗是4英里一度电，换算下来那就分别是19.4度电每百公里、15.8度电每百公里，这款电车为一款小型电车，这样的耗电量明显过高，它同款电车在国内的标称耗电量是10.25度电每百公里。
这也体现了媒体宣传的搞笑，本来想赞誉该电车品牌，结果却是无意中暴露了中国的电车品牌的重大质量问题和售后服务问题，这对于中国电车在欧洲市场的销售将是非常不利的。
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