北京
来源：市场资讯
（来源：南湖晚报）
昨日，
南北湖大道嘉兴南站进出站通道工程
迎来关键进展。
随着最后一方混凝土顺利灌注入孔，
33号、34号主墩桩基施工完成，
项目双塔斜拉桥主墩桩基全部浇筑完成，
为后续主塔承台、墩柱及斜拉桥主体结构
施工筑牢了坚实根基。
据了解，南北湖大道嘉兴南站进出站通道工程于今年4月18日开工，整体采用“高架桥+地面道路”模式，其中110+200+110米双转体斜拉桥为全线核心控制性工程，塔身高40米，单个转体吨位达3.89万吨。建成后，将成为浙江省及上海铁路局管辖范围内吨位最重的双塔转体斜拉桥。
项目工程部部长黄剑伟介绍，该双塔斜拉桥区段共计192根围护桩、96根主墩桥桩，是支撑整座桥梁荷载的永久性核心承重结构，“主墩桩基施工完成后，待搅拌桩及止水工程施工完毕，即可开展基坑开挖作业，启动主体结构施工。”
项目紧邻沪昆高铁营业线及在建通苏嘉甬构筑物，日均通行列车200余趟，施工场地狭小、地质条件复杂，不仅要保障超深桩基成孔、成桩质量，还要严控土体扰动、沉降及位移，杜绝高铁运营安全隐患，施工管控难度极高。
黄剑伟说：“我们需要统筹开展现场施工规划，最大限度提升桩基施工效率。施工高峰期，单个基坑内布置3台钻孔桩机，同步配置汽车吊、挖掘机配合作业。”
目前项目已全面转入承台、墩柱施工阶段。接下来，项目部将加大人员机械投入，持续严控施工质量，推动项目建设提质提速。“项目现在有作业人员160余人。进入11、12月施工高峰期及明年春节后现浇梁施工阶段，现场作业人员将增至300余人。”黄剑伟说。
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